Hlasitý výfuk PT Cruiser poukazuje na problémy s ventilovým systémom.

Mal som veľmi podobný problém s mojím PT Cruiser z roku 2008. Vzhľadom na moje skúsenosti s výfukovými systémami som si spočiatku myslel, že by to mohol byť jednoduchý únik výfukových plynov, ale ukázalo sa, že je to zložitejšie. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, najmä hlučný výfukový zvuk a ťažké štarty za studena. Môj mechanik zistil, že zlyhal pohon klapky výfukového systému, čo spôsobilo, že klapky zostali v jednej polohe. To významne ovplyvnilo výkon motora, najmä počas studených štartov. Oprava zahŕňala výmenu pohonu klapky a rekalibráciu výfukového systému. Celkové náklady boli 190 €, vrátane dielov a práce. Rozdiel vo výkone motora po oprave bol pozoruhodný, hladké štarty a správny zvuk výfuku sa vrátili. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov? Presné chybové kódy zo skenovania? Mení sa zvuk s teplotou motora? Existujú nejaké problémy s výkonom okrem studených štartov? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil s klapkami výfuku, alebo či by to mohlo byť niečo iné vo výfukovom systéme.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobný rozbor problému s aktuátorom výfukovej klapky. Po kontrole môjho mechanika počas poslednej servisnej prehliadky pri 182 850 km môžem potvrdiť, že hluk z výfuku skutočne súvisí s chybným motorčekom klapky. Príznaky studeného štartu a chybové kódy dokonale zodpovedali vášmu opisu. Mechanizmus klapky je určite zaseknutý, čo spôsobuje ten charakteristický hlasný hluk z výfuku. Pred opravou som si chcel len overiť, či niekto iný mal s touto opravou dlhodobý úspech? Tiež ma zaujíma, či by upgrade na novšiu verziu aktuátora výfukovej klapky mohol zabrániť budúcim problémom s výfukovými komponentmi.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu ohľadom vášho PT Cruisera. Po výmene klapkového motora na mojom aute beží hladko už asi dva roky. Novšia verzia klapkového aktuátora sa zdá byť spoľahlivejšia, môj mechanik spomenul, že urobili vylepšenia na zabránenie poškodeniu vlhkosťou, čo bol bežný problém s pôvodným dizajnom. Komponenty výfukového systému, vrátane klapkového mechanizmu, fungujú perfektne od upgradu. Výkon motora je konzistentne dobrý, najmä pri studených štartoch, a hluk výfuku zostáva na normálnej úrovni. Investícia do novšieho modelu aktuátora stála za to kvôli dlhodobej spoľahlivosti. Len sa uistite, že váš mechanik skontroluje celý výfukový systém počas opravy. V mojom prípade našli mierne opotrebovanie výfukových ventilov, ktoré by mohli neskôr spôsobiť problémy. Ich odstránenie počas tej istej služby ma zachránilo pred potenciálnymi budúcimi problémami. Na základe vášho nájazdu kilometrov je to vlastne bežný bod zlyhania pôvodného klapkového aktuátora. Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva spolu s hlukom výfuku? To by mohlo naznačovať, či poloha klapky ovplyvňuje účinnosť motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočné informácie o dlhodobých výsledkoch s vylepšeným klapkovým aktuátorom. Spätná väzba o odolnosti voči vlhkosti v novšom dizajne je obzvlášť cenná. Moja spotreba paliva sa zvýšila približne o 15 %, odkedy začal problém s hlukom z výfuku, čo dáva zmysel vzhľadom na zaseknutú polohu klapky. Pokračujem v plánovaní opravy a budem žiadať novšiu verziu klapkového motora. Chytrý návrh, aby skontrolovali aj ostatné komponenty výfukového systému, kým na ňom pracujú. Najazdené kilometre sú určite dostatočne vysoké, aby si zaslúžili dôkladnú kontrolu výfukových ventilov a súvisiacich častí. Je lepšie odhaliť akékoľvek rozvíjajúce sa problémy teraz, než čeliť ďalšej oprave čoskoro. Vedomie, že vaša oprava vydržala 2 roky bez problémov, mi dáva dôveru v pokračovanie opravy mojej. Výkon motora a správna funkcia výfukového systému stoja za investíciu, najmä preto, že studené štarty boli v poslednej dobe také náročné. Uistím sa, že dostanem komplexnú prehliadku, ktorú ste navrhli, kým bude v dielni.

(Preložené z Anglický)