Chybový kód riadiacej jednotky Audi S1 odmieta všetky pokusy o resetovanie

Mal som podobný problém s mojím Audi S3 2.0 TFSI z roku 2018. Perzistentný chybový kód sa ukázal byť podnapäťovým stavom v obvode riadiacej jednotky. Autodiagnostika odhalila, že štandardné postupy mazania kódov boli neúčinné, pretože príčina problému zostala v systéme aktívna. Chybová pamäť naďalej zaznamenávala problém, pretože napájanie riadiacej jednotky (ECU) bolo nestabilné. Po dôkladnej automobilovej diagnostike sa problém stopoval k zhoršujúcemu sa uzemneniu a k zlyhávajúcemu regulátoru napätia. Elektronika vozidla dostávala nekonzistentné napájanie, čo spôsobovalo, že riadiaca jednotka neustále zaznamenávala chyby. Napriek tomu, že motor bežal normálne, išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť. Ak by sa tento problém neriešil, nepravidelné napájanie by mohlo poškodiť citlivé elektronické komponenty alebo spôsobiť nepredvídateľné správanie systému. Oprava si vyžadovala vyčistenie a zaistenie všetkých uzemňovacích bodov, výmenu regulátora napätia a kompletné vynulovanie aktívnej pamäte. Po oprave sa chybové kódy trvalo vymazali a systém sa stabilizoval. Pri pretrvávajúcich chybových kódoch, ako je tento, je pre identifikáciu skutočných výkyvov napätia v riadiacich obvodoch nevyhnutné profesionálne diagnostické zariadenie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj problém sa ukázal byť veľmi podobný. Po tom, čo riadiacia jednotka stále blokovala pamäť chýb, som konečne našiel špecialistu, ktorý identifikoval korodované uzemnenie blízko diagnostického modulu ECU. Naozaj ma teší, že ste spomenuli regulátor napätia, pretože je teraz aj na mojom sledovanom zozname. Rýchla otázka, pamätáte si náklady na opravu? Tiež ma zaujíma, či ste mali od opravy nejaké podobné problémy s elektronikou auta?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku týkajúcu sa nákladov. Kompletná oprava problému s podnapätím vyšla na 240 eur, čo zahŕňalo čistenie zkorodovaných spojov a výmenu chybných komponentov. Elektronika auta od opravy funguje perfektne, bez opakujúcich sa problémov so zablokovaním pamäte chýb. Autodiagnostika potvrdila, že po stabilizácii napájacieho napätia sa aktívna pamäť správne vyčistila a zostala v tomto stave. Stálo to za to nechať si to skontrolovať špecialistom, ktorý mohol správne identifikovať príčinu problému pomocou profesionálneho diagnostického zariadenia. Tento typ elektrického problému sa často začína nenápadne, ale môže sa zhoršiť, ak sa nechá bez povšimnutia. Počiatočné chybové kódy boli v skutočnosti len príznakmi základných nepravidelností napätia. Od opravy riadiaca jednotka pracuje podľa očakávania a neobjavili sa žiadne nové chybové kódy.

(Preložené z Anglický)

Po obdržaní viacerých chybových kódov a uvedomení si, že riadiace zariadenie sa stále zasekávalo, vzal som svoje Audi do špecializovaného servisu. Chyba ECU sa ukázala byť presne taká, ako bolo opísané, zlé uzemnenie spôsobujúce problémy s napätím. Autodiagnostika odhalila, že to ovplyvňovalo viacero systémov. Technik použil pokročilé testovacie zariadenia na lokalizáciu výkyvov napätia. Po vyčistení korodovaných uzemňovacích bodov a kontrole celého obvodu vykonali kompletný reset aktívnej pamäte. Oprava ma stála 320 eur celkovo. Od opravy uplynuli 3 mesiace a pamäť chýb zostala čistá. Žiadne ďalšie pretrvávajúce kódy ani problémy s riadiacou jednotkou. Motor teraz beží ešte hladšie, čo som nečakal. Uvedomil som si, aký dôležitý je správny prísun napätia pre modernú elektroniku automobilov. Pre každého, kto čelí podobným diagnostickým problémom s ECU, si nechajte auto poriadne skontrolovať namiesto toho, aby ste sa len opakovane snažili vymazať kódy. Základný problém sa sám od seba nevyrieši.

(Preložené z Anglický)