Chybové kódy Alfa Brera spôsobujúce problémy s emisnou kontrolou

Riešil som podobný problém na mojej Alfe 159 z roku 2009 s 2,2 benzínovým motorom. Ako niekto s malými skúsenosťami s prácou na autách, sa v tomto prípade spoliehal hlavne na profesionálnu pomoc. Palubná diagnostika ukázala viacero uložených kódov po resete počítača. Kontrolka "Check Engine" sa naďalej rozsvecovala aj po vymazaní kódov. Stalo sa tak preto, že jazdný cyklus nebol správne dokončený, aby sa nastavili všetky systémové monitorovacie jednotky. Kľúčom bolo pochopenie, že po akomkoľvek resete diagnostického systému musí auto dokončiť špecifické jazdné vzory. Moja dielňa mi vysvetlila, že je to potrebné na správne vyhodnotenie výfukovej sústavy a monitorovania emisií počítačom auta. Riešenie nestálo nič, pretože stačilo len jazdiť autom v špecifickom režime: Jazda pri ustálenej diaľničnej rýchlosti, Niekoľko cyklov štart-stop, Nechávanie motora na voľnobeh, Postupné zrýchľovanie a spomaľovanie. Po približne 100 km bežnej jazdy boli všetky monitorovacie jednotky nastavené a systém bol pripravený na emisnú kontrolu. Mohli by ste mi prezradiť objem motora vašej Breru a špecifické chybové kódy? To by pomohlo určiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom s pripravenosťou, alebo či existuje potenciálne iný problém, ktorý si vyžaduje pozornosť.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 65 000 km, asi pred 2 mesiacmi. Po vymazaní kódov som dodržal odporúčaný jazdný cyklus pre moje Brera, ale moja palubná diagnostika stále ukazuje problémy s pripravenosťou systému po 300 km zmiešaného jazdenia. Na rozdiel od vašej situácie, moja kontrolka motora začala prerušovane blikať počas zrýchľovania. Výfukový systém sa zdá byť drsnejší ako zvyčajne a teraz dostávam kódy p0300 a p0303. Tieto sa líšia od mojich pôvodných uložených chýb. Myslím si, že by to mohli byť zlyhávajúce zapaľovacie cievky skôr než len problém s monitorom pripravenosti. Ďalší víkend sa pokúsim vymeniť cievky medzi valcami, aby som zistil, či je to skutočný problém pred emisnou skúškou. Stretol sa niekto iný s podobnými problémami s pripravenosťou OBD v kombinácii s prepadmi zapaľovania v ich Brera? Drsný chod je určite horší, keď je motor studený.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu k situácii s vaším autom Brera. Na mojom Alfě 159 som si spočiatku tiež myslel, že sa jedná len o problémy s pripravenosťou systému, ale nakoniec som sa stretol s podobnými príznakmi zlyhávania zapaľovania. Blikajúca kontrolka motora počas zrýchľovania v kombinácii s kódmi P0300 a P0303 silne poukazuje na problémy so systémom zapaľovania, čo sa zhoduje s tým, čo som zažil ja. Váš plán vymeniť cievky medzi valcami je presne to, čo mi pomohlo diagnostikovať môj problém. Keď som vykonal test výmeny cievok, zlyhanie zapaľovania nasledovalo presunutú cievku, čím sa potvrdilo, že sa skutočne jedná o chybnú zapaľovaciu cievku a nie o pripravenosť systému. Hrubý chod za studena je obzvlášť výpovedný, toto bolo identické s tým, čo som zažil pred výmenou cievok. Niekoľko kľúčových pozorovaní z mojej skúsenosti: Diagnostika vozidla ukázala kódy pripravenosti aj zlyhania zapaľovania, Výkon pri studenom štarte bol výrazne horší, Výfukový systém znel inak v dôsledku zlyhania zapaľovania, Samotný reset počítača nevyriešil základný problém. Dobrá správa je, že zapaľovacie cievky sú jednoduchá oprava. Po výmene chybných cievok sa po dokončení správneho jazdného cyklu vyriešili problémy so zapaľovaním aj s pripravenosťou. Toto by vám malo umožniť prejsť emisnou kontrolou bez problémov. Nezabudnite vymazať kódy po výmene akýchkoľvek dielov, aby sa resetovali monitory pripravenosti systému.

(Preložené z Anglický)

Test výmeny cievky potvrdil, že prerušovaný chod nasleduje pozíciu cievky, takže to aspoň zužuje problém. Objednal som si novú sadu zapaľovacích cievok, pretože pôvodné boli tam od 65 000 km. Je logické, že sa teraz môžu opotrebovávať. Pokyny k technickej prehliadke v mojej príručke spomínajú potrebu nastavenia všetkých monitorov pripravenosti pred emisnou skúškou, takže dúfam, že výmena týchto cievok vyrieši ako prerušovaný chod, tak aj vráti palubnú diagnostiku do normálu. Výfukový systém určite znie zdravšie, keď všetky valce pracujú správne. Aktualizujem, keď si namontujem nové cievky a dokončím ďalší jazdný cyklus, aby som skontroloval, či sa monitory pripravenosti systému správne resetovali. Naozaj si vážim, že všetci zdieľajú svoje diagnostické skúsenosti, ušetrili mi veľa času pri odstraňovaní problémov tým, že ma nasmerovali k zapaľovaciemu systému namiesto pátrania po problémoch so snímačmi. Len dúfam, že diely prídu pred mojou plánovanou emisnou skúškou budúci týždeň. Držte palce, aby s novými cievkami zmizla drsnosť pri studenom štarte.

(Preložené z Anglický)