Cadillac XT4 - strata výkonu a problémy s palivom

Po objavení podobných príznakov na mojom dieslovom Cadillacu CT6 z roku 2018 sa ukázalo, že zlyhávali vstrekovače paliva, čo spôsobilo reťazec problémov. Nízky výkon a vysoká spotreba často poukazujú na problémy s dodávkou paliva. V mojom prípade viedli chybné vstrekovače k nerovnomernému tlaku v valcoch a nakoniec k poškodeniu sacieho potrubia v dôsledku nepravidelného spaľovania. Oprava si vyžadovala výmenu všetkých vstrekovačov paliva, pretože prevádzka so zlými vstrekovačmi spôsobila tvorbu usadenín uhlíka v valcoch. Toto nie je len menšia oprava, keď vstrekovače paliva zlyhajú, môžu spôsobiť klepanie motora a potenciálne poškodenie iných komponentov. Vaše príznaky sa veľmi zhodujú s tým, čo som zažil, najmä odchýlky v údajoch o tlaku v valcoch. Hoci ste spomenuli, že rozvodový remeň je nový, tieto príznaky zvyčajne poukazujú na problémy s palivovým systémom skôr ako na problémy s časovaním. Na základe vysokého počtu najazdených kilometrov a príznakov by diagnostika palivového systému mala byť prioritou. Ignorovanie problémov s vstrekovačmi paliva môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora, najmä v naftových motoroch, kde je tlak vstrekovania kritický pre správne spaľovanie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za detailný popis problémov s vstrekovačmi. Minulú zimu som mal takmer identické problémy s mojím XT4 a moje zapaľovacie sviečky boli v poriadku, napriek podobným príznakom. Príčinou sa ukázali byť opotrebované piestne krúžky spôsobujúce nízky kompresný tlak, diagnostika spočiatku poukazovala na dodávku paliva, podobne ako vo vašom prípade. Mohli by ste sa podeliť o celkové náklady na opravu výmeny vstrekovačov? Moja oprava piestnych krúžkov bola pomerne drahá a som zvedavý, ako sa to porovnáva. Tiež ma zaujíma, či sa po oprave objavili ďalšie problémy? Môj motor beží po oprave krúžkov oveľa hladšie, ale všimol som si, že turbodúchadlo sa zdá byť trochu pomalé.

(Preložené z Anglický)

S potešením oznamujem, že opravy vstrekovačov paliva boli plne hradené v rámci záruky, pretože sa zistilo, že ide o dôsledok predchádzajúcej neúplnej opravy. Mechanik potvrdil, že kolísanie tlaku v valcoch bolo po odstránení základnej príčiny úplne odstránené. Diagnostika ukázala, že tlak v sacom potrubí je teraz stabilný a klepanie motora úplne zmizlo. Motor beží bezchybne už 8 mesiacov, bez pomalého nábehu turba alebo iných problémov. Spotreba paliva sa vrátila do normálu a dodávanie výkonu je plynulé vo všetkých otáčkach. Kľúčom bolo zachytiť problém včas, skôr než chybné vstrekovače mohli spôsobiť rozsiahlejšie poškodenie motora. Vaša pomalá odozva turba by však stála za kontrolu. Niekedy pri oprave jedného problému, napríklad piestnych krúžkov, sa môže odhaliť opotrebenie iných komponentov, ktoré bolo predtým maskované pôvodným problémom. Správna diagnostika by pomohla vylúčiť akékoľvek spojenie s predchádzajúcou opravou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za príspevky. Konečne som minulý týždeň dal svoj XT4 správne diagnostikovať a opraviť. V nezávislom servise som minul 4800 €, po tom, čo mi v autorizovanom servise nacenili takmer dvojnásobok. Opotrebované piestne krúžky spôsobovali únik oleja do spaľovacej komory, čo vysvetľovalo nízky kompresný tlak a problémy s výkonom. Mechanik zistil určité ryhy na stenách valcov, ale nič vážne, čo by si vyžadovalo kompletnú generálku. Vymenili piestne krúžky, vyčistili sacie potrubie a vykonali kompletnú kontrolu systému. Pomalá odozva turbodúchadla sa ukázala byť spôsobená kontamináciou olejom, ktorú počas servisu vyčistili. Motor teraz beží silno, kompresný tlak je späť v norme, spotreba paliva sa dramaticky zlepšila a kontrolka motora zostala zhasnutá. Poučil som sa z toho, že je potrebné riešiť tieto problémy rýchlo, skôr než spôsobia väčšie škody. Vstrekovače paliva a zapaľovacie sviečky boli v poriadku, takže aspoň tieto drahé súčiastky nebolo potrebné vymieňať.

(Preložené z Anglický)