BMW X7 Problémy s turbodúchadlom/snímačmi: pískanie a strata výkonu

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a prešiel som si niečím veľmi podobným s mojím BMW X5 z roku 2018. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, s čím som sa ja stretol. U mňa sa ukázalo, že ide o voľné spojenie na konektore snímača teploty nabíjacieho vzduchu. V dielni zistili, že kábel sa uvoľnil, čo spôsobovalo prerušované odčítanie a presne tie isté príznaky: kontrolka motora, strata výkonu a ten charakteristický pískavý zvuk. Oprava bola pomerne jednoduchá, prepojili a riadne zaistili konektor a všetko sa vrátilo do normálu. Diagnostika a oprava ma stáli 95 eur. Odvtedy beží perfektne. Predtým, než vám môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať: Koľko míľ/kilometrov má vaše X7? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Nechali ste si nedávno vykonať nejaké práce na motore? Mimochodom, ak počujete ten pískavý zvuk, nepočkal by som príliš dlho s jeho preverením. Stojí za to ho rýchlo vyriešiť, aby sa predišlo možnému poškodeniu ďalších komponentov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Mám 73092 km a tieto problémy som si začal všímať až minulý týždeň, hneď po poslednom servise. Vaša skúsenosť s uvoľneným pripojením znie sľubne, určite menej desivo, než som si predstavoval! Dám si to tento týždeň skontrolovať. Naozaj dúfam, že je to niečo také jednoduché, s čím ste sa vyrovnali na svojom X5.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Len sledujem, čo sa deje, som rád, že si to dáš čoskoro skontrolovať. Tvoja zmienka, že sa to začalo hneď po servise, mi niečo pripomína. Po tom, čo som mal problém s voľným pripojením v mojom X5, som sa dozvedel, že je to u týchto senzorov pri bežnej údržbe pomerne bežné. Časový priebeh tvojich príznakov (hneď po servise) ma ešte viac presviedča, že je to pravdepodobne podobné tomu, čo som zažil ja. Mechanici niekedy potrebujú veci pohnúť, aby sa dostali k iným častiam, a tieto konektory sa potom môžu nenasadiť správne späť. Keďže si spomenul, že máš nájazd 73092 KM, si presne tam, kde som bol ja, keď som mal svoj problém (bol som okolo 70000 KM). Jedna vec, ktorú by som mal spomenúť, keď som prvýkrát vzal svoj X5 do servisu, spočiatku si mysleli, že by to mohlo potrebovať nový senzor úplne, ale ukázalo sa, že to bolo len pripojenie. Rýchly tip: keď ho tam zoberieš, určite spomenúť, že sa to začalo po servise. Mohlo by ti to ušetriť diagnostický čas a peniaze. Určite by som si prial, keby som to pri mojom skôr spojil! Dajte nám vedieť, ako to dopadlo, som veľmi zvedavý, či to bude rovnaký problém ako v mojom X5. Tieto BMW vedia byť niekedy rozmarné, ale zvyčajne sa pomerne ľahko opravia, keď sa zistí problém.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za následné kroky a za zdieľanie týchto dodatočných podrobností! Určite ste mi uľavili od starostí. Ubezpečujem vás, že sa zmienim o čase servisu, keď ho tam zoberiem, to je naozaj užitočná rada. Dáva to úplný zmysel, že sa veci počas údržby premiestňujú. Mám dohodnutý termín na zajtra ráno a teraz sa cítim oveľa istejšie, čo môžem očakávať. Určite aktualizujem túto diskusiu, keď budem vedieť, čo sa deje s mojím X7. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností a vedomostí o týchto zvláštnostiach BMW!

(Preložené z Anglický)

Mám chybový kód 0029E1 v BMW e92 325 (motor N53 3l), čo by to mohlo byť? Kontrolka motora nesvieti, ale pri pridávaní plynu medzi 1000-2000 otáčkami cítim trhanie a niekedy nepravidelne beží. Čo by to mohlo byť???

(Preložené z Nemecký)

Chybový kód 0029E1 vo vašom BMW E92 325i s motorom N53 zvyčajne súvisí s problémom vstrekovača paliva. Trhanie a nepravidelný chod, ktoré zažívate, môžu byť spôsobené chybným vstrekovačom alebo problémom s jeho zapojením. Začnite skontrolovaním pripojení vstrekovačov, či nie sú nejaké uvoľnené alebo korodované kontakty. Ak sa pripojenia zdajú byť v poriadku, mohlo by byť vhodné nechať si vstrekovače otestovať alebo vyčistiť. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)