BMW 1 Series Diesel: Problémy so studeným štartom a výkonom potrebujú pomoc

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW, keďže jazdím na 3-kový rade diesel z roku 2011. Minulú zimu som mal podobný problém s mojím 320d. Hoci mám slušné skúsenosti s "DIY" opravami, chcel som, aby sa na to pozrel profesionál, pretože tieto príznaky môžu byť záludné. Zniesol som ho do mojej pravidelnej dielne a ukázalo sa, že to bola len uvoľnená spojka na konektore palivového ohrievača. Káble sa časom uvoľnili, čo spôsobilo presne tieto príznaky: drsné štarty za studena, výpadky výkonu, vyššia spotreba paliva. Celková oprava stála 95 eur za diagnostiku a opravu spojenia. Stihli to asi za hodinu. Mohli by ste zdieľať viac podrobností o vašej 1-kovke? Napríklad konkrétny kód motora a či ste mali nejaké ďalšie výstražné svetlá? Kedy ste naposledy vymenili palivový filter? Tieto podrobnosti by pomohli potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje má na tachometri 23142 km a minulý mesiac absolvovalo servis, kde mu vymenili olej a filtre. Ten problém s voľným pripojením znie podobne ako to, čo zažívam. Žiadne iné výstražné svetlá okrem kontrolky motora a príznaky sa začali asi pred dvoma týždňami. Určite si najprv nechám skontrolovať zapojenie skôr, ako začnem meniť nejaké súčiastky. Je fajn vedieť, že by to mohla byť jednoduchá oprava, a nie niečo vážne.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, keďže si spomenul na nedávny servis a podobné príznaky, som ešte viac presvedčený, že je to pravdepodobne to voľné pripojenie, ako som mal ja. Jedna vec, ktorú som zabudol spomenúť o mojej skúsenosti, po tom, čo opravili pripojenie, som im dal pridať trochu dielektrickej vazelíny, aby sa predišlo budúcej korózii a aby sa pripojenie udržalo bezpečné. Je to už viac ako rok a odvtedy som nemal žiadne problémy. Vzhľadom na to, že vaše príznaky sa začali po servise, existuje slušná šanca, že by mohli náhodne odpojiť konektor pri práci na niečom inom. Stáva sa to pomerne často pri týchto BMW, do priestoru motorového priestoru sa toho veľa zmestí! Rýchly tip však, ak ho beriete do servisu, požiadajte ich, aby skontrolovali aj stav konektora, nielen samotné pripojenie. Na mojom 320d si všimli, že plast bol mierne popraskaný, čo mohlo spôsobiť problémy v budúcnosti. Vystužili ho pomocou zmršťovacej bužírky ako preventívne opatrenie. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo! Vždy je dobré porovnať si poznámky s ostatnými majiteľmi BMW dieselov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky tie podrobné informácie! Práve som sa vrátil od mechanika a mal si úplnú pravdu, bolo to presne tak, ako si opísal. Konektor sa počas servisu uvoľnil a našli aj vlasovú trhlinu v plastovom puzdre. Obidva problémy vyriešili, pridali to dielektrické mazivo, o ktorom si spomínal, a dokonca použili aj ten trik s tepelne zmršťovacou hadičkou. Auto znova jazdí ako nové! Studené štarty sú hladké, výkon sa vrátil do normálu a spotreba paliva klesla na úroveň, aká by mala byť. Celková cena bola približne rovnaká ako tá tvoja, väčšinou za diagnostický čas. Naozaj som rád, že som sa tu opýtal skôr, než som skočil k záverom o potrebe veľkých opráv. Naozaj si vážim, že si si našiel čas a podelil sa o svoju skúsenosť, ušetril si ma od potenciálnej výmeny dielov, ktoré v skutočnosti neboli chybné. Tieto BMW môžu byť komplikované, ale aspoň máme dobrú komunitu, ktorá pomáha veci vyriešiť!

(Preložené z Anglický)