Wrangler 4xe Probleme de pierdere a puterii și de staționare dezvăluite

Am avut simptome aproape identice cu Wrangler 4xe 2021 vara trecută. Pe baza experienței mele în materie de sisteme de propulsie hibride, aceste simptome au indicat imediat probleme de alimentare cu combustibil. După diagnosticarea inițială, problema a fost trasată la un injector de combustibil defect. Datele senzorului de debit masic de aer fluctuau foarte mult deoarece raportul aer-combustibil era complet dereglat din cauza injectorului defect. Acest lucru a cauzat aprinderea becului de verificare a motorului și problemele de putere/accelerare pe care le-ați descris. Reparația m-a costat 515 euro pentru piese și manoperă. Atelierul a finalizat lucrările în aproximativ 4 ore. De asemenea, au efectuat o diagnosticare completă a sistemului pentru a se asigura că nicio altă componentă, cum ar fi convertorul catalitic sau colectorul de admisie, nu a fost afectată de amestecul bogat de combustibil. În cazul dumneavoastră, aș evita reparațiile temporare, deoarece alimentarea incorectă cu combustibil poate deteriora alte componente ale motorului. În așteptarea reparațiilor, încercați să reduceți la minimum condusul, dacă este posibil. Pentru a oferi sfaturi mai specifice cu privire la situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Orice mesaje de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului, Dacă problemele apar mai mult în timpul pornirilor la rece, Dacă ați observat un consum neobișnuit de combustibil, Dacă sistemul hibrid afișează avertismente separate Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă a injectorului sau cu ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

La 141806 KM și cu ultimul service efectuat acum 2 săptămâni, bănuiesc că nu are legătură cu întreținerea. Problemele sistemului de injecție de combustibil pe care le-ați descris se potrivesc exact cu simptomele mele, în special livrarea neregulată a puterii și funcționarea dură. Corpul de accelerație a fost curățat în timpul ultimei revizii, așa că mă îndoiesc că aceasta este cauza amestecului bogat. Experiența dvs. cu citirile senzorului de debit masic de aer are sens având în vedere modul în care se comportă mașina mea, în special în timpul accelerării. Costul reparației de 515 euro pare rezonabil dacă rezolvă toate aceste probleme. În așteptarea programării la dealer, voi monitoriza orice simptome legate de convertorul catalitic, deși, din fericire, nu am observat încă niciun miros neobișnuit de evacuare. Ați observat vreo problemă cu sistemul hibrid în sine în timpul reparațiilor? Sau au fost limitate strict la componentele motorului convențional?

(Tradus din Engleză)

Sistemul hibrid nu a fost afectat în cazul meu, problema a rămas izolată la componentele motorului convențional. Citirile senzorului de oxigen au confirmat că problema amestecului bogat era legată exclusiv de sistemul de injecție a combustibilului. Situația dvs. sună aproape identic cu ceea ce am experimentat eu, mai ales că ați menționat corpul de accelerație curat. În cadrul reparației mele, s-a descoperit că injectorul defect provoca pulverizări neregulate de combustibil, ceea ce explică de ce citirile senzorului de debit masic de aer erau atât de inconsecvente. După reparație, colectorul de admisie a fost inspectat pentru depistarea acumulărilor de carbon cauzate de starea de amestec bogat, dar, din fericire, nu a fost necesară o curățare suplimentară. Lumina de verificare a motorului s-a stins imediat după instalarea și calibrarea corectă a noului injector. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu cel la care au apărut problemele mele, iar simptomele se potrivesc atât de bine, aș suspecta cu tărie aceeași cauză principală. Faptul că aceste probleme au început după service-ul recent ar putea fi o coincidență de timp, deoarece injectoarele pot ceda treptat înainte de a prezenta simptome acute. Ați observat dacă motorul funcționează mai bine după ce s-a încălzit? În cazul meu, simptomele de pornire la rece au fost deosebit de grave, ceea ce a contribuit la confirmarea diagnosticului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru analizarea problemelor sistemului hibrid, paralela cu reparațiile dvs. este foarte utilă. Pot să confirm că pornirile mele la rece sunt semnificativ mai proaste, cu zdruncinături mai puternice și un blocaj ocazional care se îmbunătățește odată încălzit. Pe baza stării bujiilor notate în raportul meu de service recent, nu au existat semne de depuneri de carbon, așa că sper că colectorul meu de admisie a fost scutit de orice deteriorare din cauza amestecului bogat de combustibil. Citirile senzorului de oxigen trebuie să fi luat-o razna cu aceste simptome, ceea ce explică performanțele neregulate ale motorului. Voi menționa diagnosticul injectorului de combustibil dealerului meu când mă voi duce acolo. Datele senzorului de debit masic de aer și problemele legate de raportul aer-combustibil pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu situația mea. Deocamdată, voi reduce la minimum pornirile la rece și voi evita accelerările puternice pentru a preveni orice solicitare suplimentară asupra sistemului. Costul reparației de 515 euro este mult mai bun decât mă temeam. Eram îngrijorat de posibilele complicații ale sistemului hibrid, așa că faptul că reparația dvs. s-a limitat doar la componentele motorului convențional este liniștitor. Voi actualiza informațiile după ce îl repar.

(Tradus din Engleză)