VW Up Probleme de performanță, probleme cu senzorul de temperatură a aerului

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo 2016, cu motorul de 1.0L TSI. Pe baza unor experiențe în lucrul cu mașinile VW, problemele senzorului IAT prezintă simptome foarte asemănătoare la motoarele lor mici. Problemele motorului au început exact așa cum ați descris, funcționare neregulată și putere redusă. Diagnosticarea mașinii a indicat, de asemenea, senzorul de temperatură, în special senzorul IAT care citea valori incorecte. L-am reparat la un atelier după ce am încercat unele depanări de bază. Repararea totală a costat 155 €, inclusiv diagnosticarea și înlocuirea senzorului de temperatură a aerului plus manopera. Repararea a rezolvat complet problemele de performanță, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins ulterior. Pentru a vă ajuta mai specific în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce variantă de motor are mașina dumneavoastră Up, Când au apărut pentru prima dată simptomele, Dacă problema este constantă sau intermitentă, Dacă observați vreo diferență în vreme rece față de vreme caldă, Codul de eroare exact de la scanarea diagnosticului. Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu senzorul de temperatură a aerului de admisie la Polo-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 51755 km și întâmpin această problemă de atunci. Diagnosticarea mașinii a returnat codul de eroare P0113, care indică o citire înaltă intermitentă a circuitului de la senzorul de aer de admisie. Observ că problema se agravează la pornirea în diminețile reci, afectând în special accelerația. Consultând manualul de service, accesul la senzorul de temperatură pare simplu, fiind amplasat lângă carcasa filtrului de aer. Înainte de a programa o întâlnire la atelier, am încercat curățarea pinii conectorului, dar acest lucru nu a rezolvat problema. Aș aprecia informații specifice despre accesarea și testarea conexiunilor senzorului, sau dacă cineva a găsit o soluție fiabilă fără înlocuirea completă a senzorului. Oferta de la atelier pare rezonabilă la 155 € dacă este într-adevăr necesară înlocuirea senzorului. În prezent, cântăresc opțiunile între depanarea DIY și repararea profesională.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Am avut exact același cod de eroare P0113 pe Polo-ul meu. Simptomele se potrivesc perfect, în special problemele la pornirea la rece și comportamentul intermitent indică puternic un senzor IAT defect. Inițial, am încercat aceiași pași de depanare pe care i-ați făcut. După curățarea conexiunilor, nu s-a observat nicio îmbunătățire, așa că am folosit un multimetru pentru a testa valorile de rezistență ale senzorului. Citirile au fost inconsistente, confirmând faptul că senzorul în sine era defect, nu doar conexiunile. Deși înlocuirea senzorului IAT este fezabilă din punct de vedere tehnic ca o reparație DIY, am optat pentru o reparație profesională, deoarece instrumentul de diagnosticare a arătat coduri suplimentare stocate care necesitau verificare. Costul reparației de 155 € a meritat în cele din urmă, deoarece au găsit și remediat o problemă minoră de cablare în apropierea conectorului, pe care aș fi putut să o ratez. Având în vedere că Up-ul dvs. are un kilometraj similar cu cel al Polo-ului meu atunci când a apărut problema, și având în vedere codul de eroare și simptomele identice, bănuiesc cu tărie că vă confruntați cu aceeași cauză principală. Faptul că problemele au început după service sugerează că senzorul ar fi putut fi deranjat în timpul lucrărilor de întreținere. Diagnosticarea mașinii care arată citiri intermitente înalte ale circuitului indică, de obicei, faptul că senzorul în sine trebuie înlocuit, nu doar curățat sau refăcut cablajul.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru sfaturile privind depanarea senzorului. După ce am luat în considerare informațiile detaliate despre simptomele senzorului de temperatură a aerului și experiențele de reparare, am decis să apelez la o reparare profesională. Codurile de eroare corespunzătoare și comportamentul similar la pornirea la rece mă fac să fiu sigur că este într-adevăr vorba de un senzor de admisie a aerului defect. Deși mă descurc cu diagnosticarea auto basică, potențialele probleme suplimentare de cablare de lângă senzorul de temperatură fac oferta de 155 € de la atelier să pară rezonabilă. Voi programa reparația săptămâna aceasta și îi voi ruga să efectueze o scanare completă de diagnosticare pentru a verifica eventualele probleme conexe. Faptul că simptomele au început după ultima revizie sugerează o posibilă perturbare a componentelor senzorului de aer în timpul lucrărilor de întreținere. Am documentat toate simptomele și codurile de diagnosticare pentru a le împărtăși atelierului. Mă voi asigura că verifică în mod special cablajul de lângă conectorul senzorului, având în vedere natura intermitentă a problemei. Sper ca acest lucru să rezolve atât problemele de performanță, cât și avertismentul martorului de verificare a motorului.

(Tradus din Engleză)