VW Touran - Probleme de rateuri: Explicații despre senzorul arborelui cu came

Având experiență cu o problemă foarte similară la VW Golf 2009 al meu, cu aceeași familie de motoare, pot împărtăși câteva informații. Am o experiență moderată în lucrul cu mașinile VW și m-am confruntat cu această problemă exactă iarna trecută. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu: rateuri la motor, oprirea motorului la ralanti și martorul de verificare a motorului aprins. Inițial, am suspectat și eu doar un senzor de arbore cu came defect, dar diagnosticul real a relevat o roată codificatoare defectă pe arborii cu came. Reparația a inclus: Scanare diagnostică completă, Demontarea și inspecția senzorului arborelui cu came, Înlocuirea roții codificatoare, Resetarea și testarea sistemului. Costul total a fost de 695 €, inclusiv piesele și manopera. Reparația a rezolvat toate problemele complet, fără alte opriri ale motorului, rateuri sau avertismente ale martorului de verificare a motorului. Înainte de a trage concluzii, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Dacă martorul de verificare a motorului clipește sau rămâne aprins constant, Dacă problema se ameliorează după ce motorul se încălzește, Istoricul recent al întreținerii. Aceste informații ar ajuta la confirmarea faptului dacă problema dumneavoastră se potrivește cu problema roții codificatoare pe care am întâlnit-o eu. Uneori, aceste simptome pot indica și probleme ale senzorului arborelui cotit sau defecțiuni ale bobinelor de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Îmi pare rău că nu mi-am verificat kilometrajul înainte de a avea probleme similare. În prezent am 30230 km, iar ultima revizie tocmai s-a terminat. Partea ciudată este că martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant, în loc să pâlpâie, chiar și după ce motorul se încălzește. Testarea senzorului arborelui cotit ar putea merita investigată mai întâi, deoarece ar putea fi o soluție mai simplă decât înlocuirea roții codatoare. Voi împărtăși rezultatele diagnosticului de îndată ce le voi primi de la service.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe experiența mea cu aceeași problemă la VW Golf, trebuie să menționez că martorul de la motorul meu a rămas și el aprins constant, în loc să pâlpâie. În timp ce un martor care pâlpâie indică, de obicei, rateuri severe, martorul constant, în cazurile noastre, indică mai degrabă probleme legate de senzori. După testarea senzorilor la vehiculul meu, am constatat că senzorul arborelui cotit funcționa de fapt bine. Scanarea diagnostică a arătat coduri de eroare specifice legate de poziția arborelui cu came, ceea ce ne-a condus la descoperirea problemei la roata codatoare. Având un kilometraj similar cu al dumneavoastră la acea vreme (în jur de 32000 km), este logic să vedem aceste componente începând să prezinte uzură. Un lucru pe care l-am observat înainte de reparație, sistemul de control al motorului compensa uneori senzorul defect, făcând problema să pară intermitentă. Acest lucru ar putea explica de ce simptomele dumneavoastră persistă chiar și după încălzire, exact cum se întâmpla și la mine. Dacă rezultatele diagnosticului dumneavoastră arată coduri de eroare similare, este posibil să doriți să verificați atât roata codatoare, cât și senzorul arborelui cu came. Costul manoperei pentru accesarea acestor componente este semnificativ, așa că este logic să le inspectați și, eventual, să le înlocuiți ambele în timp ce totul este demontat. Reparatia totală ar trebui să fie comparabilă cu ceea ce am plătit eu (695 €), cu excepția cazului în care prețurile s-au schimbat semnificativ de la ultima mea reparație iarna trecută.

(Tradus din Engleză)

Rezultatele testelor motorului au venit de la service astăzi. Ai avut perfectă dreptate în legătură cu problemele de sincronizare a aprinderii care țineau de roata codatoare. Au găsit exact ceea ce ai descris, senzorul de poziție al arborelui cu came furniza citiri incorecte din cauza unei roți codatoare uzate. Mecanicul a menționat că senzorul arborelui cotit a fost testat și a funcționat corect, exact ca în cazul tău. Am decis să urmez sfatul tău și le-am cerut să înlocuiască atât roata codatoare, cât și senzorul arborelui cu came cât timp erau deja acolo. Nota totală a fost de 720 €, destul de apropiată de ceea ce ai plătit tu. Motorul pornește acum perfect chiar și la rece, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Sunt foarte bucuros că am rezolvat asta înainte să provoace alte probleme de control al motorului. Voi actualiza acest thread dacă se schimbă ceva, dar deocamdată reparația pare completă. Încă o dată mulțumesc pentru că m-ai îndrumat în direcția corectă cu informații atât de detaliate despre experiența ta similară.

(Tradus din Engleză)