VW Touran nu pornește: Problemă la circuitul terminalului 15 - Soluționare

Lucrând la un VW Tiguan 2015 cu o problemă similară la pornire, îmi pot împărtăși experiența ca persoană cu cunoștințe moderate de reparații auto. Simptomele erau aproape identice: motorul se învârtea, dar nu pornea. După mai multe încercări de diagnosticare, s-a dovedit că cablajul electric prezenta o defecțiune care cauza o cădere de tensiune în circuitul de aprindere. Solenoidul de pornire primea curent, explicând de ce se învârtea, dar întreruperea circuitului în cablaj împiedica alimentarea corespunzătoare a sistemului de aprindere. Atelierul meu a găsit izolația cablului deteriorată în apropierea coloanei de direcție, care cauza probleme intermitente de conexiune cu Borna 15. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit înlocuirea secțiunii afectate a cablajului electric și testarea circuitului. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Dacă primiți coduri de eroare specifice, Dacă problema apare numai când motorul este cald sau rece, Dacă observați alte probleme electrice. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu problemele comune ale Bornei 15 întâlnite la această familie de motoare. Atelierul a sugerat verificarea tuturor conexiunilor la masă și a cablajului comutatorului de aprindere înainte de a înlocui orice componente majore, deoarece acestea sunt adesea trecute cu vederea, dar sunt puncte comune de defecțiune în circuitul de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 55000 km. Permiteți-mi să adaug experiența mea pentru a confirma simptome similare în cazul meu. Contactul de aprindere a început să prezinte un comportament intermitent înainte de defecțiunea completă. Am observat că conexiunile bornei bateriei erau solide, dar problema a persistat. Mecanicul meu a constatat că cablajul din apropierea coloanei de direcție prezenta semne de uzură, afectând alimentarea cu energie la Borna 15. Un diagnostic al întrerupătorului de circuit a relevat inconsistențe de tensiune la rotirea cheii. Atelierul a găsit, de asemenea, pini corodați în releul principal de aprindere care necesitau curățare. Repararea totală a ajuns la 210 €, inclusiv piesele și manopera. Inițial, s-a suspectat motorul de pornire, dar testarea a confirmat că problema era în circuitul de aprindere în sine. Natura intermitentă a problemei a făcut diagnosticul dificil până când s-a efectuat o testare adecvată a tensiunii în diverse puncte ale sistemului. Aș fi interesat să știu dacă simptomele dumneavoastră se agravează cu căldura motorului sau după drumuri lungi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre problemele cu circuitul de aprindere. Simptomele din cazul dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am întâmpinat și eu cu Tiguan-ul meu înainte de a fi reparat. Problemele mele la pornire s-au agravat definitiv cu căldura, mai ales după drumuri lungi pe autostradă. Contactul de aprindere necesita uneori mai multe încercări înainte de a se angrena corect odată ce compartimentul motor era fierbinte. Se parea că alimentarea cu energie electrică se întrerupea intermitent, ceea ce ulterior atelierul a atribuit cablajului afectat de căldură de lângă cutia de siguranțe. Un lucru pe care l-am observat în timpul diagnosticului a fost că mișcarea cablajului electric de lângă coloana de direcție restabilea uneori temporar funcționarea corectă. Acest lucru a ajutat la localizarea exactă a întreruperii circuitului. Atelierul a constatat că ciclurile termice au făcut ca izolația cablurilor să devină casantă și să se crape în acea zonă. După repararea cablajului și curățarea bornelor releului de aprindere, au aplicat și pastă dielectrică pentru a preveni problemele viitoare de coroziune. Reparatia a rezistat bine de peste 18 luni, fără reapariția problemelor la pornire. Pe baza costurilor de reparație și a simptomelor similare, se pare că am avut probleme aproape identice cu circuitul Terminal 15. Sensibilitatea la căldură este un semn clasic al problemelor de cablare, mai degrabă decât al defectării componentelor.

(Tradus din Engleză)

E bine să știu că și în cazul dumneavoastră căldura a fost un factor. Mulțumesc pentru confirmarea conexiunii dintre temperatură și problemele de pornire. Mecanicul meu tocmai m-a sunat cu o actualizare. Au urmărit scăderea intermitentă a tensiunii până la o secțiune deteriorată a cablajului, în locul unde acesta trece prin parbriz. Mâneca de protecție s-a uzat, expunând firele la căldură și umiditate. Solenoidul de pornire primea suficientă energie pentru a roti motorul, dar circuitul comutatorului de aprindere era compromis. Testarea a evidențiat, de asemenea, o conexiune la masă slabă la un terminal al bateriei, care contribuia la problemă. Conexiunile din cutia de siguranțe au fost verificate și sunt în regulă, dar au găsit o anumită coroziune la punctele principale de distribuție a energiei, care necesitau curățare. Estimarea pieselor și a manoperei este acum de 180 €, puțin mai bine decât reparația inițială. Recomandă înlocuirea secțiunii de cablaj afectate și adăugarea unei protecții suplimentare împotriva deteriorării provocate de căldură. Voi actualiza odată ce lucrările vor fi finalizate pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă complet problemele de pornire. Simptomele constante dintre cazurile noastre, în special sensibilitatea la căldură și problemele cu circuitul Terminal 15, îmi dau încredere că au găsit cauza principală. Acum sper doar că reparația va rezista la fel de bine ca a dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)