VW Touran nu pornește, alertă sistem imobilizator

Având experiență cu probleme similare ale imobilizatorului la VW Golf 2006, pot înțelege această problemă de pornire. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, sistemul anti-furt împiedica motorul să funcționeze corect. După câteva depanări de bază, atelierul meu a identificat că programarea cheii era incorectă, provocând probleme de comunicare între cheie și modulul de control al aprinderii. Soluția a constat în reprogramarea cipului transponder din cheie, care a costat 45 € și a rezolvat complet problema. Înainte de a trage concluzii însă, ați putea împărtăși: Ați observat alte probleme electrice recent? Se întâmplă acest lucru cu ambele chei dacă aveți una de rezervă? Există vreun cod de eroare specific stocat? S-au efectuat recent lucrări la sistemul electric? Sistemul imobilizator de pe aceste modele VW poate fi sensibil, dar merită să confirmați că nu este ceva mai simplu. Uneori, problema poate fi legată de transponderul cheii, alteori este unitatea de control al imobilizatorului în sine. Pe baza descrierii dvs., pare foarte similar cu o defecțiune a imobilizatorului, dar având aceste detalii suplimentare ar ajuta la restrângerea cauzei exacte și la sugerarea celei mai eficiente soluții.

(Tradus din Engleză)

Abia săptămâna trecută am făcut service-ul anual, așa că sunt destul de frustrat de această nouă problemă. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat cu cheia de rezervă și am obținut exact același comportament: motorul încearcă să pornească, apoi se oprește imediat. Codurile de eroare indică P1573 (Eroare de comunicare a modulului de control al motorului cu imobilizatorul). Nu au fost observate alte probleme electrice înainte de începerea acestei situații. Electronica mașinii pare în rest normală, inclusiv geamurile electrice și radioul. Având în vedere că ambele chei prezintă simptome identice, încep să cred că este unitatea de control a imobilizatorului și nu o problemă a cheii. Am auzit că înlocuirea unității de control poate costa în jur de 300 €. Știe cineva dacă există o modalitate de a confirma acest lucru înainte de a mă angaja într-o reparație atât de costisitoare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare furnizate. După ce am văzut că ambele chei prezintă simptome identice și codul de eroare specific P1573, acest lucru întărește cu siguranță ipoteza unei defecțiuni a unității de control imobilizator, mai degrabă decât probleme de programare a cheilor. Când VW-ul meu a dezvoltat simptome similare, inițial am sperat că era doar semnalul cheii care cauza probleme, dar diagnosticul a dezvăluit în cele din urmă un modul de control al imobilizatorului defect. Comportarea martorului de securitate și blocarea imediată a motorului au corespuns exact descrierii dumneavoastră. Costul reparației a fost de aproximativ 280 € pentru unitatea de control plus programare. Unele ateliere au sugerat o soluție de ocolire a imobilizatorului, care era mai ieftină, dar am optat pentru o reparație corespunzătoare pentru a menține funcțiile de securitate. Înlocuirea a rezolvat toate problemele de pornire și a șters definitiv codul P1573. Înainte de a continua cu reparația, solicitați atelierului să verifice: Conexiunile cablajului la unitatea imobilizatorului sunt sigure, Bobina cititorului de chei din jurul contactului de aprindere funcționează, Nu există daune provocate de apă în zona modulului de control. Aceste verificări ar trebui incluse în taxa de diagnostic și vor confirma dacă este într-adevăr necesară înlocuirea completă a unității. Având în vedere vechimea acestor modele VW, defecțiunea unității de control al imobilizatorului este o problemă cunoscută, mai ales după lucrări recente care ar fi putut perturba sistemele electrice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Codul de eroare P1573 și simptomele corespunzătoare cu ambele chei ajută foarte mult la clarificarea lucrurilor. După ce am aflat despre experiența dvs. similară cu unitatea de control a imobilizatorului, mă simt mai încrezător în direcția reparației. Cu siguranță voi verifica mai întâi cablajul și bobina cititorului de chei. Observație bună cu privire la posibila perturbare de la service-ul recent, poate ceva s-a desprins. Cu toate acestea, având în vedere codul de eroare clar și simptomele clasice, mă pregătesc pentru costul de înlocuire a unității de control. Pe baza experienței dvs., 280 € pentru o unitate de control a imobilizatorului nouă plus programare pare a fi prețul standard. Deși nu este ieftin, este mai bine să o reparați corect decât să riscați probleme cu o soluție de bypass. Cel puțin electronica mașinii și semnalul cheii funcționează în mod normal în rest. O voi programa pentru săptămâna viitoare și mă voi asigura că fac verificările preliminare pe care le-ați sugerat. Mulțumesc pentru că ați împărtășit costurile și experiența reparației dvs., este foarte util să știu la ce să mă aștept cu aceste probleme ale sistemului de imobilizare VW.

(Tradus din Engleză)