VW Tiguan Probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil, Ghid de funcționare bruscă

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2013, iar simptomele tale sună foarte familiar. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile VW, pot împărtăși ce s-a întâmplat în cazul meu. Ralantiul neregulat și rateurile s-au dovedit a fi cauzate de o conexiune slabă la mufa senzorului de presiune al combustibilului. Martorul de verificare a motorului era aprins constant, iar consumul de combustibil era teribil. Sistemul de alimentare cu combustibil primea citiri incorecte, determinând injectoarele de combustibil să livreze cantități incoerente de combustibil. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, iar ei au diagnosticat-o destul de repede. Soluția a constat în fixarea corectă a conexiunii și înlocuirea unui fir deteriorat din cablaj. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. După reparație, motorul a funcționat din nou lin, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Cu toate acestea, pentru a diagnostica corect problema ta specifică, ai putea împărtăși: kilometrajul actual al Tiguanului tău, când a fost efectuată ultima revizie a sistemului de alimentare cu combustibil, dacă există alte martori de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului, dacă problema se agravează când motorul este cald sau rece. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema ta este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Tiguan-ul meu are 49716 km și ultima revizie majoră a fost efectuată acum 3 luni. Pompa de carburant și senzorul de presiune au fost verificate în timpul acelei revizii, totul a fost testat și a funcționat corect atunci. Ratatul motorului a început acum aproximativ 2 săptămâni, înrăutățindu-se progresiv. Martorul de verificare a motorului a apărut pentru prima dată după o pornire deosebit de dificilă într-o dimineață rece. Am citit codurile de diagnosticare la un magazin de piese auto și am obținut P0171, care indică un amestec sărac de carburant. Având în vedere istoricul recent al service-ului, mă întreb dacă acest lucru ar putea fi legat de un injector de carburant înfundat mai degrabă decât de senzorul de presiune al carburantului. Consumul de carburant a scăzut semnificativ, de la aproximativ 8 l/100 km la aproape 11 l/100 km.

(Tradus din Engleză)

Pe baza codului P0171 și a creșterii consumului de carburant, sunt și mai convins că s-ar putea să nu fie senzorul de presiune al carburantului, până la urmă. Când am avut simptome similare la Golf-ul meu, inițial m-am concentrat și eu pe senzor, dar după ce am primit acel cod P0171, s-a dovedit a fi injectoare de carburant parțial înfundate. Ralantiul neregulat și rateurile s-au înrăutățit în timp, exact ca ale dumneavoastră. Mi-am curățat și testat ultrasonic toate injectoarele, costul a fost de 280 € pentru set. Acest lucru a rezolvat condiția de amestec sărac și a restabilit economia normală de carburant. Martorul de avarie a dispărut după ștergerea codurilor. Un injector înfundat se potrivește perfect cu simptomele dumneavoastră, deoarece: Problemele au început treptat, nu brusc, Consumul de carburant a scăzut semnificativ, Problemele la pornirea la rece sunt tipice, Serviciul recent a arătat o presiune bună a carburantului. Înainte de a înlocui piesele, vă recomand să testați debitul injectoarelor de carburant. Pulverizarea defectuoasă din cauza injectoarelor murdare poate provoca cu siguranță acea condiție de amestec sărac indicată de P0171. Este mult mai ieftin să le curățați decât să înlocuiți senzorul de presiune dacă injectoarele sunt vinovatele de fapt.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre curățarea injectoarelor. După ce am citit despre experiența dumneavoastră, am programat o întâlnire la un atelier specializat în diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil. Aceștia vor efectua mai întâi un test complet de debit al injectoarelor, înainte de a se uita la senzorul de presiune. Simptomele se potrivesc exact cu cele descrise de dumneavoastră: motorul se oprește ocazional, ralantiul este neregulat și se înrăutățește constant, iar martorul de verificare a motorului rămâne aprins. Costul de 280 € pentru curățarea injectoarelor pare rezonabil în comparație cu înlocuirea senzorului, mai ales că economia mea de combustibil a scăzut atât de mult în ultima vreme. Singura mea preocupare este dacă acest lucru va rezolva complet problemele la pornirea la rece. Rateurile motorului sunt deosebit de grave în primele câteva minute după pornirea la rece. Vă voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și costurile reale de reparație. Sper cu adevărat ca curățarea injectoarelor să rezolve totul fără a fi necesare lucrări suplimentare la sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)