VW Tiguan nu pornește: Alertă rezervor AdBlue gol

Am avut exact aceeași problemă cu un VW Passat 2015 diesel. Sistemul de fluid DEF a prezentat simptome similare, determinând sistemul de management al motorului să împiedice pornirea. Aceasta este o funcție de protecție obișnuită atunci când sistemul de tratare a emisiilor de evacuare diesel detectează probleme. Avertizarea de pe tabloul de bord a indicat inițial un nivel scăzut de AdBlue, dar problema reală a fost unitatea de dozare dintre rezervor și sistemul de injecție. Modulul de dozare a cedat, împiedicând curgerea corespunzătoare a fluidului DEF către catalizatorul SCR. Aceasta este o problemă serioasă, deoarece afectează întregul sistem de control al emisiilor. Reparația a necesitat înlocuirea unității complete de dozare și curățarea conductelor de fluid DEF. Randamentul consumului de combustibil a rămas neafectat după remediere, dar lăsarea acestei probleme nesupravegheată poate duce la deteriorarea catalizatorului. Pentru Tiguan-ul dumneavoastră, este probabil să se afișeze aceeași secvență de erori. Sistemul va afișa, de obicei, mai multe avertismente înainte de a împiedica complet pornirea. Verificați-l cât mai curând posibil, reparația nu este opțională, deoarece mașina va refuza în cele din urmă să pornească pentru a proteja sistemul de emisii. Cel mai bine este să solicitați un diagnostic profesionist, deoarece pot exista mai multe puncte de defecțiune în sistemul de alimentare cu AdBlue. Problema necesită echipamente de diagnosticare specializate pentru a identifica corect componenta exactă care provoacă defecțiunea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență cu sistemul de fluid DEF. Al meu a fost reparat la un dealer, dar nu am primit o defalcare completă a ceea ce au înlocuit exact în sistemul de injecție. Se pare că am avut probleme similare cu respectarea standardelor de emisii care au oprit motorul. O întrebare rapidă, v-ați deranja să împărtășiți care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme recurente cu sistemul de evacuare a motorinei de la remediere? Doresc doar să comparăm notele, deoarece aceste reparații ale sistemului AdBlue pot varia destul de mult ca preț.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costuri. Reparația totală a costat 250 € pentru remedierea conexiunii defecte de ieșire AdBlue dintre rezervor și unitatea de dozare. De când a fost reparată la service, martorul de avertizare nu s-a mai aprins și sistemul catalizator SCR funcționează perfect. Avertizarea de pe tabloul de bord pentru nivelurile de lichid DEF afișează acum valori normale, iar mașina pornește de fiecare dată fără probleme. Sistemul de control al emisiilor funcționează fără probleme de câteva luni. Reparația s-a dovedit a fi o soluție permanentă, fără probleme recurente cu tratarea gazelor de eșapament diesel sau injecția AdBlue. Senzorii de capacitate ai rezervorului funcționează acum corect, oferind valori precise ale nivelului de AdBlue. De fapt, aceasta a făcut parte din problema inițială, deoarece conexiunea defectă a făcut sistemul să creadă că rezervorul este gol, chiar dacă nu era. Un sistem DEF care funcționează corect este crucial; atunci când unitatea de dozare primește debitul corect de lichid, întreaga configurație a emisiilor funcționează conform specificațiilor. Costul reparației a meritat pentru a evita eventualele deteriorări ale unor componente mai scumpe.

(Tradus din Engleză)

După ce m-am ocupat de problemele cu Tiguanul meu, am rezolvat în sfârșit totul la dealer. Nota totală de reparație a fost de 380 €, destul de mult mai mult decât ceea ce ați plătit. A trebuit să înlocuiască atât modulul de dozare, cât și să curețe întregul sistem de fluid DEF, deoarece acesta cristalizase în mai multe puncte. Sistemul de control al emisiilor funcționează perfect acum, iar catalizatorul SCR funcționează așa cum ar trebui. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit ușor după reparație, ceea ce a fost un bonus neașteptat. Bordul meu arată acum niveluri precise de AdBlue, iar motorul pornește de fiecare dată. Mecanicii au explicat că AdBlue-ul cristalizat a înfundat destul de rău sistemul de injecție. Ar fi fost mai ieftin de reparat dacă aș fi observat mai devreme, dar cel puțin sistemul de evacuare a gazelor diesel funcționează corect acum. Nu am avut probleme recurente în ultimele trei luni de la reparație. Se pare că senzorul de capacitate al rezervorului a fost, de asemenea, afectat de cristalizare, ceea ce a explicat citirile confuze pe care le obțineam înainte. Lecție învățată despre respectarea programului de întreținere AdBlue.

(Tradus din Engleză)