VW T-Cross Problemele legate de amplificare provoacă simptome multiple

Având ceva experiență cu sistemele turbo, m-am confruntat cu probleme aproape identice la Polo 2.0 TDI din aceeași perioadă. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat: avertizări ale martorului de motor, probleme de supraalimentare și acele sunete distinctive din sistemul de admisie a aerului. În cazul meu, s-a dovedit a fi o conexiune defectă la senzorul de supraalimentare. Atelierul a descoperit că cablul se slăbise în timp, provocând citiri inconsistente. Reparația a implicat verificarea întregului sistem turbo și înlocuirea conectorului deteriorat, costând 95 € inclusiv lucrarea de diagnostic. Acest lucru a remediat toate simptomele: martorul de motor a încetat să mai apară, puterea a revenit la normal, sunetele șuierătoare au dispărut, consumul de combustibil a revenit la standard, accelerația lină a fost restabilită. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Anul de fabricație al T-Cross-ului dvs., Kilometrajul actual, Când au apărut pentru prima dată simptomele, Eventuale lucrări recente efectuate la motor, Eventuale coduri de diagnostic extrase. Combinația de sunete șuierătoare și pierderea puterii indică adesea probleme legate de supraalimentare, dar un diagnostic corect necesită mai multe detalii despre vehicul. Sistemul turbo este complex, iar simptome similare pot avea cauze diferite.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 63000 km, acum aproximativ 6 luni. Ați ridicat toate niște puncte bune despre potențiale probleme de scurgeri de boost. Simptomele au început treptat în ultima lună. După ce am citit cazuri similare, am verificat conexiunile la galeria de admisie și am observat o mică joc la una dintre cleme. Cablajul senzorului de presiune pare și el oarecum corodat. Martorul de verificare se aprinde în principal în timpul condusului pe autostradă. Am extras codurile folosind un scaner de bază, care a arătat P0299 și P0236, ambele legate de presiunea de boost. Aceste citiri, plus sunetul de fluierat în timpul accelerației, mă fac să cred că ar putea fi mai multe probleme în joc. Ceea ce mă îngrijorează este că martorul motorului se declanșează mai frecvent pe vreme rece. Ar putea schimbările de temperatură să afecteze citirile senzorului de presiune sau să agraveze o potențială scurgere de boost?

(Tradus din Engleză)

Pe baza descrierii tale despre influența vremii reci, acest lucru se aliniază puternic cu ceea ce am experimentat eu. La Polo-ul meu, coroziunea la conexiunile senzorului de presiune a devenit mai problematică în timpul schimbărilor de temperatură, provocând citiri inconsistente ale presiunii de supraalimentare și declanșând mai frecvent martorul de avarie al motorului. Codurile P0299 și P0236, combinate cu coroziunea vizibilă la cablajul senzorului, se potrivesc cu modelul de diagnostic pe care l-am întâlnit. Sensibilitatea la temperatură indică mai degrabă probleme de conexiune electrică decât scurgeri mecanice de supraalimentare, deși acea clemă slăbită a colectorului de admisie necesită atenție. În cazul meu, atelierul: 1. A înlocuit cablajul senzorului de presiune corodat 2. A curățat toate conexiunile de supraalimentare turbo 3. A strâns corespunzător clemele colectorului de admisie 4. A efectuat un test complet de presiune a sistemului. Costul total al reparației a fost de 180 €, mai mare decât cel anticipat inițial din cauza înlocuirii cablajului. Cu toate acestea, această reparație completă a rezolvat permanent atât sensibilitatea la vremea rece, cât și problemele cu martorul de avarie al motorului. Având în vedere simptomele și codurile de eroare similare, vă sugerez să verificați atât conexiunile electrice, cât și componentele mecanice. Deteriorarea sistemului de admisie a aerului deseori duce la mai multe probleme conexe dacă nu este remediată prompt.

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsurile detaliate ale tuturor. După ce am dus mașina la un service ieri, ați avut dreptate cu privire la problemele sistemului turbo. Mecanicul a constatat că senzorul de presiune turbo a cedat într-adevăr și exista o mică scurgere în locul unde era fixată clema de admisie slăbită. Reparatia totală a inclus: Instalarea unui nou senzor de boost, Înlocuirea cablajului deteriorat, Strângerea tuturor conexiunilor de admisie a aerului, Inspecția completă a sistemului turbo. Costul total a fost de 220 €, ceea ce pare rezonabil având în vedere lucrările efectuate. Mașina funcționează acum perfect, fără alte zgomote de fluierat, martorul de avarie al motorului rămâne stins, iar livrarea puterii este din nou lină. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Mecanicul a menționat că cablajul corodat înrăutățea cu siguranță simptomele pe vreme rece, exact așa cum s-a sugerat aici. De asemenea, au constatat o uzură ușoară a altor componente ale sistemului turbo, dar nimic care să necesite atenție imediată. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să diagnostichez problema, contribuția dumneavoastră m-a ajutat să comunic problemele clar service-ului și să înțeleg ce trebuia reparat.

(Tradus din Engleză)