VW Sharan TSI: Baterea motorului provoacă pierderea puterii

Având experiență intermediară cu motoarele VAG, m-am confruntat cu simptome similare la VW Tiguan 1.4 TSI din 2014. Problemele de detonație și zgomote de bataie la motor pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, inclusiv pierderea puterii și smuciturile la accelerație. În cazul meu, principalul vinovat a fost depunerile de carbon în camera de ardere, care au dus la probleme de aprindere anticipată. Acumularea de carbon a cauzat o ardere neregulată și lovituri ale pistonului, declanșând avertizările senzorului de detonație. Reparația a inclus: Curățarea completă a camerei de ardere, Bujii noi, Curățarea sistemului de alimentare cu combustibil, Verificare și resetare diagnostic ECU Costul total a fost de 425 € și a rezolvat complet problemele. Motorul a funcționat lin ulterior, fără alte avertizări ale senzorului de detonație. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Tipul de combustibil utilizat în mod obișnuit, Istoricul service-ului, în special momentul ultimei schimbări de bujii, Eventuale lucrări recente efectuate la motor, Dacă problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă este posibil să aveți nevoie de reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 66000 km, iar kilometrajul afișează în prezent 68724 km. Aveți perfectă dreptate în ceea ce privește problemele senzorului de detonație. După ce am citit răspunsul dumneavoastră detaliat, am verificat înregistrările de întreținere și am observat că bujiile nu au fost niciodată schimbate de la cumpărare. Problema s-a dezvoltat treptat, timp de două luni, începând cu mici sacadări în timpul accelerației. Am folosit constant benzină premium de 98 de octani, dar reglajul motorului pare defect, în special la pornirea la rece. Pe baza soluției propuse de dumneavoastră, voi programa o curățare a camerei de ardere și voi înlocui bujiile mai întâi. Văzând simptome aproape identice îmi dă speranță că această problemă poate fi rezolvată fără intervenții majore la motor.

(Tradus din Engleză)

După ce am rezolvat probleme similare la Tiguanul meu, pot confirma că bujiile neglijate și acumularea de carbon sunt adesea cauza principală a avertismentelor senzorului de detonație și a performanțelor slabe ale motorului. Debutul treptat pe care îl descrii se potrivește exact cu experiența mea, a început cu smucituri subtile care s-au agravat progresiv. Faptul că utilizați combustibil premium este bun, dar cu bujiile originale la 68000 km, este mult prea târziu pentru înlocuire. Intervalul recomandat de fabrică pentru motoarele noastre de 1.4 TSI este de obicei de 40000 km. Problemele mele de avans la aprindere s-au rezolvat imediat după curățarea camerei de ardere și montarea de bujii noi. Reglajul motorului a revenit la normal, iar senzorul de detonație a încetat să detecteze tipare neregulate de ardere. Problemele de aprindere prematur au dispărut complet. Sfat rapid: În timp ce curăță camera de ardere, cereți-le să inspecteze chiulasa pentru eventuale zgârieturi. În cazul meu, uzura a fost minimă, dar merită verificat, deoarece avem configurații aproape identice ale motorului și simptome similare. Costul reparației pe care l-am citat mai devreme include manopera, dar prețurile pot varia. Cel mai important lucru este să rezolvați problema acum, înainte ca aprinderea prematur să provoace daune mai grave motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile detaliate. Am vrut să vă dau o veste și să vă spun că am rezolvat reparația ieri. Ați avut dreptate în privința bujiilor, erau complet uzate și provocau problemele de aprindere anticipată. Tehnicianul a găsit depuneri semnificative de carbon în camera de ardere în timpul inspecției. Serviciul complet a inclus: Bujii noi, Curățare completă a camerei de ardere, Serviciu sistem de alimentare cu carburant, Verificare diagnostic senzor de detonație. Totalul a fost de 390€ și motorul funcționează perfect acum. Nu mai există smucituri la accelerație, puterea a revenit la normal, iar martorul de verificare a motorului este stins. Avansul la aprindere este perfect și motorul sună mult mai lin, mai ales la pornirea la rece. Inspecția chiulasei a arătat o uzură minimă, ceea ce a fost o ușurare. Cu siguranță voi respecta intervalul recomandat de 40000 km pentru schimbarea bujiilor de acum înainte pentru a preveni reapariția acestor probleme. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în diagnosticarea problemei și pentru împărtășirea experiențelor dumneavoastră. Procesul de reparare a decurs exact așa cum a fost descris și a remediat toate simptomele.

(Tradus din Engleză)