VW Scirocco, martor ABS: Probleme și remedieri senzor lateral

Având experiență cu probleme similare, pot împărtăși ce s-a întâmplat cu VW Golf GTI 2015 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat, mai ales în ceea ce privește avertizările de control al tracțiunii și ABS. După mai multe scanări de erori, s-a dovedit că unitatea de control care guvernează atât senzorii ABS, cât și senzorii de rată de girație era defectă. Modulul electronic de control a necesitat înlocuire completă, deoarece reparațiile simple nu erau posibile. De asemenea, a fost necesară reglarea geometriei roților după instalarea unității noi pentru a asigura o calibrare corectă. Costul total al reparației a fost de 1000 €, care a inclus: Unitate de control nouă, Programare și codare, Calibrare sistem, Verificare sistem de avertizare de siguranță Atelierul a avut nevoie de aproximativ 6 ore pentru a finaliza totul. După remediere, toate sistemele au funcționat din nou perfect și nu au mai apărut lumini de avertizare de atunci. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea furniza: Coduri de eroare exacte de la scanare, Dacă problema apare mai mult în condiții specifice (drumuri umede, porniri la rece), Dacă observați sunete neobișnuite atunci când ABS-ul se activează, Kilometraj actual al mașinii dvs. Scirocco Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni, dar această problemă a apărut recent, după ce am atins 99533 km. Codul de eroare indică P0573, care se referă la senzorul de accelerație laterală. Martorii de avertizare apar în principal în timpul virajelor strânse sau când carosabilul este ud. Nu există sunete neobișnuite din partea sistemului ABS, dar sistemul de stabilitate al vehiculului pare să se dezactiveze complet atunci când apare avertizarea. Scanarea diagnostică a arătat potențiale erori de comunicare între senzor și unitatea de control electronică. Acest lucru mă face să cred că ar putea fi o problemă de cablaj, mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului, ceea ce, sper, înseamnă o reparație mai puțin costisitoare decât înlocuirea completă a unității. Apreciez foarte mult răspunsul detaliat cu privire la înlocuirea unității de control. Sper ca problema mea să poată fi rezolvată doar cu o reparare a senzorului sau a cablajului, dar voi verifica la service întregul sistem electronic de stabilitate pentru a fi sigur.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre codul P0573 și condițiile de conducere. Situația dumneavoastră pare ușor diferită de ceea ce am experimentat eu cu GTI-ul meu, și există vești bune, s-ar putea să fie mai puțin costisitoare decât reparația mea. Modelul erorii în timpul virajelor și pe timp umed, combinat cu codul specific, sugerează puternic o problemă de cablare sau de conexiune, mai degrabă decât o defecțiune completă a unității de control, așa cum am avut eu. Citirile unghiului de bracaj și ale ratei de deviere sunt probabil întrerupte, determinând dezactivarea sistemului de control al tracțiunii ca măsură de siguranță. În cazul meu, înainte de înlocuirea completă a unității, am verificat mai întâi: Conexiunile cablajului electric (am găsit coroziune), Punctele de montare ale senzorilor, Conexiunile la masă, Valorile rezistenței circuitului. O inspecție amănunțită a acestor zone costă în jur de 150 € taxă de diagnosticare la majoritatea atelierelor, semnificativ mai puțin decât cei 1000 € pe care i-am plătit pentru înlocuirea completă a unității de control. Deoarece vehiculul dumneavoastră a fost recent revizionat, poate unele conexiuni au fost perturbate în timpul întreținerii. Pe baza experiențelor noastre cu aceste platforme VW, vă sugerez să solicitați atelierului să se concentreze pe: 1. Verificarea conectorilor pentru coroziune 2. Testarea continuității cablajului electric 3. Verificarea integrității montării senzorilor 4. Scanarea pentru orice coduri suplimentare care ar fi putut apărea. Mențineți-ne la curent cu ceea ce descoperă atelierul. Acest lucru ar putea ajuta alți proprietari de VW care se confruntă cu probleme similare de control al stabilității.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile. Tocmai m-am întors de la atelier și am vrut să împărtășesc ce au descoperit, în cazul în care alții se confruntă cu probleme similare. Scanarea diagnostică a confirmat că a fost într-adevăr o problemă de cablare. Au găsit un cablaj parțial deteriorat lângă senzorul de accelerație laterală, probabil din cauza expunerii la apă. Avertismentul de stabilitate a vehiculului se activa din cauza semnalelor inconsistente. Costul total al reparației a fost de 280 €: Repararea cablajului, Recalibrarea sistemului, Testarea sistemului electronic de stabilitate. Alinierea roților a fost verificată, dar nu a necesitat ajustare. Toate luminile de avertizare de siguranță sunt acum stinse, iar ABS-ul funcționează normal. Controlul tracțiunii se angajează corect chiar și în condiții de umezeală. Un rezultat mult mai bun decât înlocuirea completă a unității de control. Pentru oricine altcineva primește coduri P0573, merită cu siguranță să se verifice cablajul înainte de a presupune cele mai grave scenarii. Toată reparația a durat aproximativ 3 ore, iar mașina se simte acum complet revenită la normal. E bine să avem confirmarea că mersul la atelier din timp, atunci când apar aceste probleme, poate preveni reparații mai costisitoare ulterior.

(Tradus din Engleză)