VW Polo: Smucituri și Pierdere de Putere Indică o Problemă la Sistemul de Combustibil - Soluție

Am avut probleme similare cu VW Golf 1.2 TSI din 2012. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: accelerație sacadată, ralanti neregulat și pierdere de putere. Problema s-a dovedit a fi injectoarele de combustibil defecte. Un injector era complet înfundat, iar altul prezenta scurgeri, provocând o distribuție inegală a combustibilului. Diagnosticarea a arătat că motorul funcționa într-adevăr sărac în amestec, exact așa cum bănuiai. Reparatia a constat în: Testarea completă a injectoarelor de combustibil, Înlocuirea a 2 injectoare de combustibil defecte, Curățarea corpului clapetei de accelerație cât timp totul era demontat, Resetarea sistemului de management al motorului. Aceasta a fost cu siguranță o problemă gravă care necesita atenție imediată. Injectoarele de combustibil defecte pot duce la deteriorarea catalizatorului și la un consum crescut de combustibil. Funcționarea neregulată se va agrava dacă nu este remediată. De asemenea, merită verificate citirile senzorului de oxigen, deoarece acestea funcționează împreună cu injectoarele de combustibil pentru a menține un amestec aer-combustibil adecvat. Când injectoarele de combustibil funcționează defectuos, citirile senzorului de oxigen prezintă adesea valori inconsistente. Reparatia a rezolvat toate simptomele, accelerația lină a revenit, ralantiul s-a stabilizat, iar martorul de verificare a motorului s-a stins. Curățarea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil ar putea ajuta la prevenirea unor probleme similare în viitor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența cu Golf-ul. Simptomele se potrivesc foarte bine cu ce văd eu la Polo-ul meu. E bine de știut că în cazul tău au fost injectoarele. Ai observat vreo altă problemă după reparația inițială? Vreau doar să mă asigur că verific totul corespunzător când îl duc la service. Martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie înainte să rămână aprins permanent, ceea ce mă face să mă întreb dacă senzorul de debit de aer ar putea fi și el implicat. Le voi cere să inspecteze atât injectoarele, cât și valorile senzorului de oxigen. Ai putea să-mi spui care a fost costul total al reparației în cazul tău? Încerc să mă pregătesc pentru cel mai rău caz.

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la repararea Golf-ului meu, după ce am relatat simptomele inițiale. Cu bucurie vă pot spune că problema funcționării sărace a fost complet rezolvată. Mecanicul a confirmat ceea ce bănuisem, o injectoare era defectă, provocând o alimentare inconsistentă cu carburant. Costul total a fost de 515 €, care a inclus: Înlocuirea injectorului de carburant defect, Testarea sistemului de injecție carburant, Verificare diagnostic completă, Manoperă. Mașina merge acum perfect, fără smucituri sau pierderi de putere. Senzorul de debit masic de aer și senzorul de oxigen au citiri normale după reparație. Mecanicul meu mi-a explicat că un injector defect poate uneori declanșa citiri false în alte componente, ceea ce probabil este motivul pentru care martorul de verificare a motorului pâlpâia înainte să rămână aprins. Convertorul catalitic a fost, de asemenea, verificat și, din fericire, nu a fost avariat de funcționarea săracă. Aș recomanda cu siguranță repararea cât mai curând posibil pentru a evita orice deteriorare potențială a altor componente. Nu au apărut alte probleme de la reparație, sistemul de management al motorului funcționează exact așa cum ar trebui. Investiția a meritat pentru liniștea sufletească și performanța restabilită.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am primit înapoi Polo-ul de la mecanic și am vrut să vă dau o veste tuturor. Diagnosticarea a confirmat că, într-adevăr, injectoarele de carburant erau cauza problemelor. Două erau parțial înfundate și aveau nevoie de înlocuire. Reparația totală a costat 680 €: 2 injectoare de carburant noi, diagnostic complet al sistemului, curățare galerie admisie, manoperă. Martorul de avarie este acum stins, iar mașina merge perfect. Nu mai există probleme de smucituri sau pierderi de putere. Citirile senzorului de oxigen s-au stabilizat de la reparare, confirmând că starea de amestec sărac este remediată. Sunt foarte bucuros că nu am așteptat mai mult, deoarece mecanicul a găsit semne timpurii de solicitare a convertorului catalitic din cauza amestecului de carburant defectuos. Rezolvarea acum m-a scutit probabil de reparații mult mai costisitoare pe viitor. Mulțumesc tuturor celor care și-au împărtășit experiențele. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, verificați cu siguranță injectoarele de carburant cât mai devreme. Diferența de performanță este enormă.

(Tradus din Engleză)