VW Polo TDI - Repararea martorului Check Engine și a ralantiului neregulat

Am avut o situație similară cu VW Golf TDI 2010 al meu. Martorul de avarie a început să pâlpâie, iar motorul a început să se oprească vizibil la ralanti. S-a dovedit că furtunurile de vid care se conectează la pompă se deteriorau, provocând o alimentare inconsistentă cu aer la motor. Simptomele inițiale se potrivesc cu cele pe care le descrii, ralanti neregulat și potențiale probleme de alimentare cu aer. Inspecția furtunurilor de vid a relevat multiple puncte de conectare unde cauciucul se întărise și se crăpase, creând scurgeri mici de aer. O verificare amănunțită a corpului clapetei de accelerație a arătat, de asemenea, acumularea de carbon care afectează debitul corect de aer. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece alimentarea defectuoasă cu aer poate deteriora alte componente ale motorului dacă este lăsată necontrolată. Reparația a implicat înlocuirea tuturor furtunurilor de vid, curățarea corpului clapetei de accelerație și recalibrarea senzorilor de admisie a aerului. Simptomele dumneavoastră sugerează cu tărie verificarea acestor componente, în special a sistemului de vid și a ansamblului de admisie a aerului. Merită să solicitați unui tehnician calificat să efectueze un test de fum pentru a identifica eventualele scurgeri de aer din sistem. Reparația a durat aproximativ 5 ore la atelier din cauza traseului complex al conductelor de vid în motoarele TDI. Recomand să verificați acest lucru cât mai curând posibil, deoarece aceste simptome se agravează de obicei și pot duce la deteriorări mai extinse ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Golf TDI. Descrierea problemei cu furtunurile de vid și a problemelor de presiune a colectorului sună exact ca ceea ce am și eu. Am ajuns să duc Polo-ul la alt service și acolo au găsit și ei fisuri în conductele de vid care provocau oprirea motorului. Aștept în prezent sosirea pieselor. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația completă la final? De asemenea, mă întreb dacă ați mai avut probleme legate de aceasta de când a fost reparată?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre urmărire. După ce reparația a fost efectuată, problema opririi motorului a fost rezolvată complet. Furtunele de vid și sistemul de admisie a aerului funcționează perfect de la remediere, care a costat 175 € pentru înlocuirea conexiunii defectuoase a furtunului de la pompă la supapă. Presiunea colectorului este acum stabilă, iar motorul funcționează lin la toate vitezele. Spre deosebire de înainte, nu mai există probleme de ralanti neregulat sau avertismente de verificare a motorului. Reparația a meritat cu siguranță, deoarece fluxul de aer corespunzător prin corpul clapetei este crucial pentru performanța motorului. Nu au apărut probleme legate în lunile de la reparație. Asigurați-vă că efectuează o verificare amănunțită a tuturor furtunurilor de vid în timp ce au piesele demontate, deoarece înlocuirea unei singure secțiuni ar putea rata alte puncte slabe potențiale din sistem. Costul pe care îl plătiți acum pentru reparații corespunzătoare ar putea preveni daune mai costisitoare pe termen lung. Pe baza descrierii dvs. a simptomelor similare, ar trebui să vedeți aceleași rezultate pozitive odată ce piesele dvs. vor sosi și vor fi instalate corect.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit piesele și reparația a fost efectuată, sunt fericit să raportez că totul funcționează perfect acum. Costul reparației a fost de 210 € în total, incluzând înlocuirea mai multor furtune de vid și curățarea corpului clapetei de accelerație. Martorul de verificare a motorului a dispărut, iar problemele de ralanti neregulat au dispărut complet. Mecanicul nou a făcut o treabă temeinică, găsind toate furtunurile deteriorate, în loc să repare doar o secțiune. Mi-a arătat bucățile crăpate pe care le-a îndepărtat și mi-a explicat cum afecta scurgerea de vid performanța motorului. Sistemul de admisie a aerului funcționează acum corect, iar motorul funcționează lin la toate turațiile. Aș recomanda cu siguranță o inspecție completă a sistemului de vid, mai degrabă decât reparații rapide. Investiția în reparații corespunzătoare acum ajută cu siguranță la evitarea unor probleme mai mari ale motorului mai târziu. După trei săptămâni de la reparație, nu s-au mai reapărut martori de avertizare sau probleme de blocare a motorului.

(Tradus din Engleză)