VW Polo Diesel: Semnalele de temperatură mixte indică un termostat defect

Am avut aceleași probleme cu sistemul de răcire la VW Golf TDI 2004. Avertizările de supraîncălzire a motorului erau neobișnuite, iar pornirile la rece durau neobișnuit de mult timp pentru a atinge temperatura de funcționare. Corpul termostatului era într-adevăr vinovatul. Termostatul era blocat parțial deschis, provocând un flux inconsistent de lichid de răcire. Acest lucru a explicat atât încălzirea lentă, cât și supraîncălzirea periodică. Scurgerea de lichid de răcire din jurul garniturii corpului a fost un alt semn revelator care a devenit evident în timpul inspecției. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al corpului termostatului, deoarece aceste piese tind să devină fragile în timp. Deși nu era o urgență critică, avea nevoie de atenție în câteva săptămâni pentru a preveni potențiale deteriorări ale motorului. Lucrarea a inclus și o spălare a sistemului de răcire pentru a îndepărta orice resturi care s-ar fi putut acumula. Funcționarea ventilatorului de răcire ar trebui verificată și atunci când se diagnostichează problemele de reglare a temperaturii. În cazul meu, ventilatorul funcționa corect, dar este un punct de defecțiune comun legat de aceste simptome. Aș recomanda cu tărie să fie verificat cât mai curând posibil. Aceste fluctuații de temperatură pot duce la un consum crescut de combustibil și la uzura potențială a motorului dacă sunt lăsate neadresate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu Golf TDI. Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ale mele, Polo-ul meu se luptă și el cu controlul temperaturii între pornirile la rece și avertizările de supraîncălzire. Am o programare pentru săptămâna viitoare pentru a verifica termostatul și sistemul de răcire. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze bine, dar le voi cere să-l inspecteze și pe acesta, doar de siguranță. O întrebare rapidă, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru înlocuirea carcasei termostatului și curățarea sistemului? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la reparație?

(Tradus din Engleză)

Da, am reparat carcasa termostatului și sistemul de răcire acum aproximativ 6 luni. Reparatia a costat în total 350 €, sumă care a acoperit înlocuirea termostatului defect și o curățare completă a sistemului. De atunci, controlul temperaturii a fost perfect, fără mai multe avertismente de supraîncălzire a motorului sau încălziri lente. Mecanicii au constatat că motorul circuitului de răcire al termostatului era defect, ceea ce explica toate problemele. După înlocuire, reglarea debitului de lichid de răcire a revenit la normal. Reparatia a meritat fiecare cent, deoarece o gestionare adecvată a temperaturii motorului previne deteriorările pe termen lung. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit ușor și după repararea sistemului senzorului de temperatură. Majoritatea modelelor VW din acea perioadă tind să dezvolte probleme similare cu termostatul în jurul a 250.000 km, deci momentul se potrivește cu kilometrajul Polo-ului dumneavoastră. Repararea acum vă va salva probabil de reparații mai costisitoare pe viitor. Asigurați-vă doar că verifică temeinic eventualele scurgeri de lichid de răcire în timp ce se ocupă de asta. Aceste probleme de reglare a temperaturii pot ascunde uneori scurgeri mici care ar trebui rezolvate în același timp.

(Tradus din Engleză)

Ieri mi-am dus Polo-ul la mecanic și am rezolvat totul. Carcasa termostatului era într-adevăr defectă, așa cum bănuisem. Reparatia totală a costat 380 €, incluzând înlocuirea termostatului, un nou senzor de temperatură și o curățare completă a sistemului de răcire. Mecanicul mi-a arătat vechiul termostat, era blocat parțial deschis, explicând atât încălzirea lentă, cât și problemele de supraîncălzire. Au găsit, de asemenea, o mică scurgere de lichid de răcire la garnitura carcasei care trebuia reparată. Acum mașina funcționează perfect. Controlul temperaturii este stabil, timpul de încălzire este normal și nu mai sunt martori de avertizare. Chiar și motorul pare mai lin, în general. A meritat cu siguranță să fie reparat înainte de a putea provoca daune grave. Mulțumesc încă o dată pentru sfaturi. Fără ele, aș fi putut aștepta mai mult pentru verificare, riscând potențial reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)