VW Phaeton Pierdere de putere și blocare motorină: Problemă la regulatorul de combustibil

Am avut o situație similară cu VW Passat-ul meu diesel din 2013, acum aproximativ un an. Având ceva experiență cu motoarele diesel și reparațiile auto, simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat eu. Martorul de verificare a motorului a rămas aprins persistent, iar mersul în gol neregulat s-a înrăutățit în timp. Inițial, senzorii mașinii indicau o problemă de presiune a combustibilului, iar după o diagnosticare completă, atelierul a confirmat o pompă de înaltă presiune defectă. Reparația a inclus: Verificare completă de diagnosticare a sistemului de alimentare cu combustibil, Înlocuirea pompei de înaltă presiune, Recalibrarea sistemului de injecție carburant, Purjare și testare a sistemului. Costul total a fost de 1510 €, inclusiv piesele și manopera. Reparația a rezolvat toate problemele, nu mai există opriri bruște, pierderea puterii a dispărut și randamentul consumului de combustibil a revenit la normal. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Detalii despre istoricul service-ului, Orice întreținere recentă a sistemului de alimentare cu combustibil, Codurile de eroare specifice de la martorul de verificare a motorului, Dacă observați un consum neobișnuit de combustibil. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Phaeton-ul dvs. se confruntă cu aceeași problemă. Deoarece vehiculele noastre au o arhitectură similară a sistemului de alimentare cu combustibil, cunoașterea acestor detalii ar permite un sfat mai țintit.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 17500 km, deci relativ recent. Am primit ieri de la service toate codurile de eroare: P0087, Presiune prea scăzută a rampei/sistemului de combustibil P0401, Debit insuficient al recirculației gazelor de eșapament P2291, Presiune prea scăzută a controlului injectorului Consumul de combustibil a crescut cu siguranță cu aproximativ 15% în ultima lună. În ceea ce privește istoricul întreținerii autovehiculului, aceasta este prima problemă majoră de la cumpărare. De menționat că ralantiul neregulat devine deosebit de grav după ce motorul se încălzește, ceea ce ar putea ajuta la identificarea problemei. Atelierul local a cotat 1900 € pentru o revizie completă a sistemului de injecție de combustibil, ceea ce pare exagerat. Caut opinii secundare înainte de a continua cu o reparație atât de costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru codurile de eroare și simptomele detaliate. După ce mi-am reparat cu succes Passat-ul cu probleme similare, vă pot sugera o abordare mai specifică care v-ar putea economisi bani. Aceste coduri de eroare, în special P0087 și P2291, indică puternic o problemă de alimentare cu combustibil, exact ca în experiența mea. Consumul crescut de combustibil asociat cu ralantiul neregulat după încălzire reflectă ceea ce a prezentat mașina mea înainte de reparație. În loc de o revizie completă a sistemului, aș recomanda: 1. Inspecția și testarea pompei de înaltă presiune a combustibilului (probabil principalul vinovat) 2. Verificarea senzorului de presiune a combustibilului 3. Testul de performanță de bază al injectorilor În cazul meu, înlocuirea doar a pompei de înaltă presiune și a senzorilor săi asociați a rezolvat toate cele trei coduri de eroare, inclusiv problema fluxului EGR. Probleme legate de aprinderea defectuoasă a motorului și consumul redus de combustibil au dispărut imediat. Reparatia mea a costat 1510 € față de cei 1900 € citați pentru o revizie completă a sistemului. Pe baza simptomelor și codurilor de eroare corespunzătoare, este posibil să nu aveți nevoie de o revizie completă. Luați în considerare obținerea unei a doua oferte axate în special pe pompa de înaltă presiune și componentele asociate. Ar fi util să știu dacă ați observat vreun zgomot metalic la ralanti, deoarece acest lucru ar putea confirma în continuare dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată despre codurile de eroare și costurile de reparație. Zgomotul metalic pe care l-ați menționat este cu siguranță prezent, mai ales la pornirea la rece. Este un ticăit distinct care pare să vină din partea din față a motorului. După ce am comparat ofertele de reparații de la trei ateliere diferite, am găsit unul care va diagnostica și, eventual, va înlocui doar pompa de înaltă presiune pentru combustibil pentru 1600 €. Au menționat că problemele de ralanti neregulat și de eficiență a combustibilului ar trebui să se rezolve odată cu repararea pompei și vor verifica funcționarea sistemului de injecție a combustibilului înainte și după reparație. Voi programa reparația pentru săptămâna viitoare și mă voi asigura că efectuează verificarea senzorilor pe care ați sugerat-o. Abordarea țintită care se concentrează pe pompă, mai degrabă decât pe o revizie completă a sistemului, are mai mult sens, având în vedere că simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența dumneavoastră. Voi actualiza odată ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă acest lucru a rezolvat toate problemele.

(Tradus din Engleză)