VW Phaeton nu pornește: Problemă la borna 15 de contact

Am avut o situație similară cu VW Touareg 3.0 TDI din 2012 al meu, simptomele de pornire a mașinii sună exact ca ale dumneavoastră. Având ceva experiență în lucrul cu VW-uri, pot împărtăși ce a funcționat pentru mine. După mai multe încercări de diagnosticare, problema s-a dovedit a fi o conexiune defectă între cablajul comutatorului de aprindere și comutatorul releului principal. Scăderea de tensiune la conexiune cauza o pierdere intermitentă de energie la circuitul de aprindere. Atelierul meu a găsit borne corodate în conectorul principal al cablajului electric de lângă cutia de siguranțe de sub tabloul de bord. Au curățat conexiunile, au înlocuit secțiunea deteriorată a cablajului și asta a rezolvat problema. Costul total al reparației a fost de 95 € inclusiv piesele și manopera. Înainte de a merge la un atelier, ați putea împărtăși: Există alte probleme electrice (lumini de bord, geamuri electrice)? Problema apare mai des când motorul este fierbinte sau rece? Ați verificat releul de pornire din cutia principală de siguranțe? Ce coduri de eroare specifice primiți? Aceste informații ar ajuta la restrângerea cercului dacă vă confruntați cu aceeași problemă a circuitului de aprindere pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Mi-am servisat mașina luna trecută la 12626 km. Sugestia cu releul de pornire mi-a atras atenția. După teste suplimentare, am observat că scăderea de tensiune este semnificativă când se întoarce cheia. Solenoidul de pornire face clic, dar alimentarea cu energie pare inconsistentă. Codurile de eroare indică în principal circuitul de aprindere, P0686 și P0685. Bornele bateriei sunt curate și strânse, dar bănuiesc că problema ar putea fi mai profundă în cablajul dintre contactul de aprindere și circuitul de pornire. Ar ajuta verificarea tensiunii în diferite puncte de-a lungul cablajului să identifice exact unde se întrerupe circuitul? Mă gândesc să testez asta înainte de a o duce la un atelier.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut prin această problemă exactă la Touareg-ul meu, verificarea punctelor de tensiune de-a lungul cablajului este cu siguranță o abordare inteligentă. Solenoidul de pornire care face clic, combinat cu aceste coduri de eroare, sugerează puternic o problemă de alimentare cu energie în circuitul de aprindere. Permiteți-mi să vă împărtășesc ceea ce am învățat din reparația mea: scăderea de tensiune în timpul rotirii cheii a fost de fapt urmărită până la o conexiune degradată între solenoidul de pornire și întrerupătorul releului. Inițial, ne-am gândit și că este doar cablajul, dar adevăratul vinovat se ascundea în zona cutiei de siguranțe. Pentru testare, concentrați-vă pe aceste puncte: Măsurați tensiunea la punctele de conectare ale solenoidului de pornire, Verificați continuitatea între contactul de aprindere și întrerupătorul releului principal, Testați alimentarea la bornele cutiei de siguranțe conectate la circuitul de aprindere. În cazul meu, citirile de tensiune au arătat 12V normali la borna bateriei, dar au scăzut sub 9V la circuitul de pornire la pornire. Atelierul a constatat că, pe lângă problema cablajului, întrerupătorul releului în sine avea contacte interne defecte. Dacă citirile de tensiune arată modele similare, s-ar putea să vă confruntați cu aceeași combinație de probleme. Reparația va implica probabil mai mult decât simpla curățare a conexiunilor.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pornirii defectuoase a mașinii, combinate cu acele coduri de eroare specifice, au ajutat la restrângerea posibilităților. Scăderea tensiunii la pornire și clicul solenoidului se potrivesc cu rezultatele diagnostice pe care le-am obținut anterior. După ce am testat din nou bornele bateriei, am folosit un multimetru pentru a urmări tensiunea în puncte cheie de-a lungul circuitului de aprindere. Am constatat că solenoidul de pornire primește curent inconsistent, citirile scăzând de la 12,6V la 8,4V la întoarcerea cheii. Conexiunile întrerupătorului de relee și ale cutiei de siguranțe prezintă toate semne de întrerupere a curentului. Voi verifica în continuare cablajul dintre contactul de aprindere și circuitul de pornire. Posibilitatea de a testa puncte de conexiune specifice înainte de a merge la un atelier ar trebui să ușureze diagnosticarea. Experiența dumneavoastră cu scăderi de tensiune similare este foarte utilă, voi acorda o atenție deosebită conexiunilor întrerupătorului de relee de lângă cutia de siguranțe, deoarece acesta a fost vinovatul în cazul dumneavoastră. Tocmai am comandat un manual de reparații pentru a urmări mai bine căile circuitului de aprindere. Voi reveni cu o actualizare după ce identific exact unde cedează alimentarea cu energie în sistem. Apreciez foarte mult sugestiile detaliate de testare și împărtășirea experienței dumneavoastră de reparație.

(Tradus din Engleză)