VW Phaeton Diesel: Probleme de blocare indică un senzor al arborelui cu came defect

Am avut aceleași simptome la un VW Touareg V6 TDI din 2012. Martorul de avarie s-a aprins după ce am întâmpinat porniri dificile și probleme de blocare a motorului. Diagnosticarea inițială a confirmat o defecțiune a senzorului de poziție al arborelui cu came, dar problema reală era mai profundă. Roata codatoare de pe arborele cu came era uzată, provocând o sincronizare incorectă a aprinderii și probleme de rateuri ale motorului. Senzorul în sine funcționa corect, dar nu putea citi corect roata codatoare deteriorată. Acest lucru a creat citiri false care au confundat sistemul de management al motorului. Reparația a necesitat demontarea capacului arborelui cu came și înlocuirea atât a roții codatoare, cât și a senzorului ca unitate completă. A fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut duce la deteriorarea mai gravă a motorului. Pentru Phaeton-ul dumneavoastră, aceasta ar putea fi aceeași problemă de bază, mai ales având în vedere simptomele similare. Când roata codatoare se deteriorează, de obicei prezintă aceste semne exacte: porniri dificile, blocarea la ralanti și coduri de eroare legate de senzor. Reparația ar trebui să includă: Diagnosticarea completă a semnalelor senzorului de poziție al arborelui cu came, Inspecția stării roții codatoare, Înlocuirea componentelor defecte, Resetarea sistemului și verificarea sincronizării. Luați în considerare verificarea acestui lucru cât mai curând posibil, deoarece problemele de sincronizare a aprinderii pot duce la deteriorarea pe termen lung a motorului dacă sunt lăsate neadresate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată despre problema roții codatoare. Phaeton-ul meu a avut probleme similare de rateuri ale motorului, iar problemele de oprire a mașinii au devenit foarte grave. Am continuat și am înlocuit senzorul de poziție al arborelui cu came și roata codatoare, pe baza sfaturilor de pe acest forum. Modulul de control al motorului citește acum totul corect și mașina funcționează perfect din nou. Sunt foarte bucuros că am depistat asta înainte să provoace daune mai grave motorului. V-ați deranja să împărtășiți care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme după reparație? A mea a fost făcută acum aproximativ 2 luni și funcționează excelent, dar este întotdeauna bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

Repararea mașinii mele Touareg a costat în total 695 €, incluzând atât manopera, cât și piesele. De când am înlocuit senzorul arborelui cu came și roata codatoare, mașina funcționează impecabil. Martorul de verificare al motorului nu s-a mai aprins, iar problemele frustrante de blocare a motorului sunt complet rezolvate. Citirile senzorului arborelui cotit sunt acum perfecte, confirmând sincronizarea perfectă a motorului. A trecut mai bine de un an de la reparație, iar eu nu am întâmpinat nicio problemă legată de aceasta. Pornirile greoaie și rateurile au dispărut, ceea ce demonstrează cât de important a fost să rezolv problema roții codatoare, nu doar să înlocuiesc senzorul. Mă bucur să aud că Phaeton-ul tău merge bine după reparație. Aceste simptome nu pot fi ignorate, iar repararea promptă te-a salvat probabil de reparații mult mai costisitoare ale motorului pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

După ce am citit acele simptome online, am decis să duc Phaetonul meu la un mecanic de încredere. Diagnosticul a confirmat ceea ce toți de aici au sugerat, atât senzorul de poziție al arborelui cu came, cât și roata codatoare aveau nevoie de înlocuire. Repararea totală a costat 780 €, inclusiv o procedură completă de testare a senzorului și o verificare a sistemului de control al motorului. Mecanicul mi-a arătat roata codatoare uzată și mi-a explicat cum a provocat comportamentul neregulat al motorului. Au trecut aproximativ 3 săptămâni de la reparație și mașina merge perfect acum. Nu mai sunt probleme de blocare, martorul de verificare a motorului rămâne stins și pornirile la rece sunt din nou fluide. Apreciez foarte mult sfaturile de aici care m-au ajutat să identific problema reală, în loc să înlocuiesc doar senzorul. Liniștea sufletească a meritat costul, știind că am prevenit potențiale daune majore ale motorului. Cu siguranță voi continua să monitorizez lucrurile, dar până acum reparația pare să fi rezolvat complet problemele.

(Tradus din Engleză)