VW Passat Hybrid AC defect, fără aer rece sau compresor

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Golf GTE hibrid 2018 vara trecută. Ca cineva cu experiență moderată în repararea mașinilor, am suspectat inițial o scurgere de agent frigorific, dar s-a dovedit a fi mai complex. Simptomele se potriveau perfect cu ale tale: motorul ventilatorului funcționa, dar nu ieșea aer rece, iar AC-ul nu se activa. După ce am dus-o la un atelier autorizat specializat în vehicule hibride, aceștia au diagnosticat un presostat defect și valve defecte în sistemul AC. Sistemul de răcire a necesitat înlocuirea completă a supapelor, împreună cu o verificare amănunțită a întreținerii AC. Costul total al reparației a fost de 1000 €, care a inclus: Înlocuirea presostatului, Revizia sistemului de valve, Evacuarea și reîncărcarea sistemului, Agent frigorific nou. Atelierul a menționat că aceste probleme cu valvele sunt destul de frecvente la modelele hibride VW din acea generație. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Zgomote neobișnuite atunci când încercați să activați AC-ul? Se angrenează deloc ambreiajul compresorului AC? Ați observat scurgeri de agent frigorific sub mașină? Când a fost ultima dumneavoastră revizie de întreținere AC? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază pe care am întâmpinat-o eu cu sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat revizia de 27205 km luna trecută și am întâmpinat o problemă similară. S-a dovedit că zgomotul de la AC provenea de la un presostat defect, nu de la compresor, așa cum se bănuia inițial. Reparatia a rezolvat de fapt atât problema de cuplare, cât și zgomotul ciudat. Un atelier autorizat a găsit o scurgere de agent frigorific în apropierea garniturii compresorului în timpul lucrărilor de întreținere de rutină a AC-ului. Costul total pentru piese și manoperă a fost de 850€. După reparație, sistemul de răcire a funcționat impecabil. Merită să verificați aceste componente înainte de a înlocui piese mai scumpe.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre experiența ta cu reparația. Situația ta sună aproape identic cu cea pe care am întâmpinat-o cu Golf GTE-ul meu, deși a fost depistată în timpul reviziei regulate, ceea ce probabil a economisit niște bani. Pană la comutatorul de presiune care provoacă zgomot la AC este un simptom clasic pe care l-am experimentat și eu. Acești comutatori sunt componente de siguranță cruciale în sistemul de răcire, iar când cedează, sistemul deseori refuză să se angajeze ca măsură de protecție. Diagnosticarea AC-ului meu a relevat, de asemenea, probleme în zona garniturii compresorului, care pare a fi un punct slab comun la aceste modele hibride VW. Costul reparației tale de 850 € a fost de fapt mai bun decât ceea ce am plătit eu (1000 €), probabil pentru că ai depistat problema mai devreme, înainte ca alte componente să fie afectate. Scurgerea de agent frigorific din cazul tău se potrivește cu tiparul tipic de defecțiune, aceste garnituri tind să se deterioreze la kilometri asemănători la multe vehicule din acest model. Aș fi interesat să știu dacă au găsit resturi în sistemul tău în timpul reparației? În cazul meu, comutatorul de presiune defect începuse să se deterioreze intern, ceea ce ar fi putut cauza probleme mai mari dacă ar fi fost lăsat nesupravegheat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru menționarea verificării resturilor. Tehnicianul a observat câteva particule mici când a spălat sistemul de răcire în timpul întreținerii AC. A spus că acest lucru era probabil din cauza comutatorului de presiune deteriorat, care, se pare, este o problemă cunoscută. Zgomotul AC a dispărut complet după ce au curățat totul și au înlocuit componentele defecte. Atelierul a explicat că resturile din sistem pot cauza de fapt o eficiență redusă a AC-ului și pot deteriora alte piese dacă nu sunt remediate. Motorul meu de ventilator este acum foarte silențios, iar răcirea este chiar mai bună decât înainte, probabil pentru că sistemul se degrada încet înainte de a se defecta complet. Scăparea de agent frigorific pe care au găsit-o lângă garnitura compresorului cauza și ea funcționarea sistemului sub presiunea optimă, ceea ce explică răcirea slabă pe care am observat-o în săptămânile dinaintea defecțiunii complete. Pentru oricine citește acest lucru cu simptome similare la hibridul său VW, verificați-l mai devreme decât mai târziu. Așteptarea prea mult timp poate transforma o simplă înlocuire a comutatorului de presiune într-o reparație mult mai scumpă atunci când alte componente se deteriorează.

(Tradus din Engleză)