VW Lupo nu pornește: Alertă privind defecțiunea sistemului imobilizator

Având ceva experiență cu electronica VW, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Polo 1.9 TDI din 2002. Simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le descrii: motorul se oprește și se aprinde martorul de securitate, ceea ce indică sistemul de imobilizare al mașinii. Sistemul anti-furt împiedica funcționarea motorului din cauza programării incorecte a cheii. Funcția de pornire de la distanță funcționa pe scurt, dar apoi sistemul de imobilizare intervenea și oprea totul. După câteva încercări nereușite de a repara singur problema, am dus mașina la un atelier specializat în sisteme de control al aprinderii. Diagnosticarea a relevat că cheia trebuia reprogramată pentru a comunica corect cu sistemul de imobilizare. Repararea a fost simplă, au folosit echipamente specializate pentru a sincroniza cheia cu sistemul de securitate al mașinii. Costul total a fost de 45 € și problema nu a mai reapărut. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea furniza: Codul complet al motorului, Tipul de cheie pe care îl utilizați (originală sau de înlocuire), Când a început prima dată problema, Eventuale lucrări recente efectuate la sistemul electric, Dacă aveți o cheie de rezervă pentru a testa. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu Polo-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 117000 km, deci simptomele probabil nu sunt legate de întreținere. Sugestia de programare a cheii pare promițătoare. Când testez cu cheia mea de rezervă, observ același comportament, ambele chei declanșează martorul de securitate. Acest lucru pare să confirme că sistemul anti-furt este cauza principală, mai degrabă decât o problemă mecanică. Înainte de a o duce la un specialist, ar merita să încerc ștergerea codurilor de eroare ale imobilizatorului cu un instrument de scanare? Sau ar putea acest lucru să agraveze potențial problema de control al aprinderii? Doar vreau să evit complicarea reparației în continuare. De asemenea, am verificat și cheia mea este cheia originală VW cu capul din plastic negru, nu un înlocuitor aftermarket. Nu am efectuat recent nicio lucrare electrică care ar fi putut declanșa o defecțiune a imobilizatorului auto.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate despre cheile dumneavoastră și istoricul service-ului. Simptomele dumneavoastră se potrivesc și mai bine acum cu situația mea de la Polo, mai ales că ambele chei originale prezintă același comportament. Vă sfătuiesc cu tărie să nu încercați să ștergeți singuri codurile de eroare ale imobilizatorului. Când am încercat acest lucru la Polo-ul meu, a complicat ulterior procesul de programare a cheilor. Sistemul anti-furt este destul de sensibil, iar încercările de resetare necorespunzătoare pot face procedura de ocolire a imobilizatorului mai complexă și mai costisitoare. Faptul că ambele chei originale declanșează martorul de siguranță indică clar o problemă la modulul de control al imobilizatorului, mai degrabă decât la chei însele. La mașina mea, atelierul a constatat că modulul necesita recalibrare pe lângă programarea cheilor. O reparație corespunzătoare va necesita probabil: Scanare diagnostic profesională, Testarea modulului imobilizator, Verificarea semnalului cheii, Reprogramare completă a sistemului. Costul total al reparației ar trebui să fie între 100-200 €, în funcție de faptul dacă modulul trebuie înlocuit. Deși acest lucru ar putea părea mult, încercarea de soluții DIY cu electronica mașinii ar putea duce la un imobilizator blocat permanent, ceea ce ar fi mult mai costisitor de rezolvat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile detaliate. Știu că am nevoie cu siguranță de ajutor profesional acum! După ce am auzit despre experiența ta, nu voi risca să mă ocup singur de codurile de eroare ale imobilizatorului. E absolut logic că încercările DIY ar putea agrava problemele sistemului anti-furt. Simptomele se potrivesc exact cu cazul tău Polo, ambele chei originale declanșând martorul de securitate și motorul oprindu-se. E bine de știut că reparația a implicat atât modulul imobilizatorului, cât și programarea cheilor. Estimarea costului de 100-200 € mă ajută să îmi stabilesc așteptările pentru reparație. Voi căuta un atelier specializat în sisteme de securitate VW și probleme de semnal cheie. E mai bine să fie făcut corect din prima decât să risc să deteriorez modulul de control al imobilizatorului cu încercări amatoare de ocolire a acestuia. Apreciez foarte mult că mi-ai împărtășit experiența ta, m-ai salvat de la a face problema mult mai costisitoare. O voi programa cât mai curând posibil, deoarece am nevoie ca mașina să funcționeze din nou fiabil.

(Tradus din Engleză)