100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

emildunkel1

VW Lupo Diesel: Scădere a presiunii DPF care provoacă pierderea puterii

Observ ultimamente lumini de avertizare, scădere de putere și mult fum de eșapament la VW Lupo diesel 2004 al meu. Sistemul de evacuare pare a fi vinovatul, probabil presiune scăzută în filtrul de particule. Am avut o experiență proastă cu mecanicul meu obișnuit, așa că caut sfaturi. A mai întâmpinat cineva simptome similare? Mașina are 133605 km la bord. Aș aprecia feedback sincer cu privire la costurile de reparație și la atelierele de încredere care au rezolvat corect probleme similare.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

heinzwagner8

Am avut probleme similare cu VW Polo TDI 2007 al meu. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat: putere redusă, fum excesiv și martori de avertizare legați de sistemul de evacuare. Cauza principală a fost un senzor de contrapresiune a evacuării defect, care a provocat probleme DPF și cicluri incorecte de regenerare DPF. Sistemul de control al emisiilor primea practic citiri false, ducând la arderi incomplete ale funinginei colectate. Repararea a implicat: Înlocuirea senzorului de presiune defect, Curățarea filtrului DPF, Efectuarea unei regenerări forțate DPF, Actualizarea software-ului de gestionare a motorului. Aceasta a fost o problemă serioasă care a necesitat atenție imediată, deoarece continuarea conducerii cu aceste simptome riscă deteriorarea permanentă a DPF și o reducere suplimentară a puterii. Repararea completă a durat aproximativ 6 ore la atelier. Mașina a revenit la performanța normală după reparație, fără fum, puterea complet restabilită și martorii de avertizare stinși. Sistemul de evacuare a funcționat corect de atunci, fără probleme recurente DPF în următorii 40000 km. Un specialist certificat în motoare diesel ar trebui să diagnosticheze corect acest lucru folosind echipamente de diagnosticare pentru a confirma codurile de eroare exacte înainte de a începe reparațiile.

(Tradus din Engleză)

emildunkel1 (Autor)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu VW Polo. Simptomele dumneavoastră par a se potrivi perfect cu cele pe care le-am întâmpinat eu. Doar din curiozitate, vă amintiți cam cât ați plătit pentru toate acele reparații? Lupo-ul meu încă afișează avertismente de presiune scăzută și putere redusă după o revizie de bază, așa că s-ar putea să am nevoie de lucrări similare. De asemenea, a funcționat totul corect de la reparare, sau ați observat alte probleme legate de evacuarea diesel care au apărut?

(Tradus din Engleză)

heinzwagner8

De când am făcut reparațiile, totul a funcționat perfect, fără probleme de evacuare a motorinei sau martori de avertizare. Problema de presiune scăzută în filtrul de particule a fost complet rezolvată după înlocuirea senzorului defect de contrapresiune a evacuării. Costul total al reparației a fost de 245 €, care a acoperit atât piesele, cât și manopera. Acest lucru poate părea mult, dar având în vedere alternativa unei defecțiuni complete a DPF-ului, a meritat să fie rezolvat rapid. Sistemul de control al emisiilor funcționează acum conform destinației, cu cicluri de regenerare corespunzătoare și fără probleme de putere redusă. Mașina a funcționat fiabil de câteva luni fără defecțiuni recurente ale sistemului de evacuare. Puterea maximă a fost restabilită imediat după remediere, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Dacă Lupo-ul dvs. prezintă simptome similare, verificarea senzorului de presiune ar fi un bun punct de plecare.

(Tradus din Engleză)

emildunkel1 (Autor)

Mulțumesc pentru sfaturi. În sfârșit, mi-am reparat Lupo-ul săptămâna trecută la un atelier specializat în motoare diesel. Au găsit atât un senzor de presiune defect, cât și un filtru de particule (DPF) parțial înfundat, care cauzau problemele de control al emisiilor. Reparația totală a costat 320 €, inclusiv: Senzor de presiune nou, Curățare profesională DPF, Diagnostic sistem, Manoperă. Diferența de performanță este remarcabilă. Nu mai sunt martori de avarie, puterea a revenit la normal, iar fumul excesiv a dispărut complet. Regenerarea DPF funcționează acum corespunzător, conform raportului de diagnostic al mecanicilor. Cea mai bună decizie a fost să apelez la un atelier specializat. Au acordat timp pentru a diagnostica corect problemele de putere redusă, în loc să facă doar o revizie de bază. După 500 km de condus, totul funcționează perfect, fără probleme la motorul diesel. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, obținerea unui diagnostic corect de la un expert în motoare diesel merită costul inițial al consultării. Încercarea de a economisi bani cu revizii de bază s-a dovedit a fi mai scumpă pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: