VW Jetta Hybrid se blochează și pierde putere: Alertă la sistemul de alimentare cu combustibil

Am avut simptome similare pe un VW Passat GTE Hybrid din 2016. Martorul de verificare a motorului s-a aprins din cauza unei pompe de injecție defecte, ceea ce a afectat grav eficiența consumului de combustibil și performanța motorului. Reparația auto a necesitat înlocuirea atât a pompei de înaltă presiune, cât și a valvei de control al volumului de combustibil, deoarece acestea funcționează ca un sistem integrat. Senzorii mașinii au detectat o presiune inconsistentă a combustibilului, determinând sistemul de management al motorului să intre într-un mod de protecție cu putere redusă; acest lucru explică problemele de putere redusă și de oprire pe care le descrieți. Aceasta este considerată o problemă gravă de întreținere a autoturismului care ar trebui rezolvată imediat, deoarece funcționarea continuă ar putea deteriora alte componente ale sistemului de alimentare cu combustibil. Reparația implică testarea completă a sistemului de alimentare cu combustibil și necesită adesea echipamente de diagnosticare specializate pentru a calibra corect noile componente. În special pentru sistemele hibride, problemele de alimentare cu combustibil pot genera o complexitate suplimentară, deoarece transmisia necesită o dozare precisă a combustibilului pentru o comutare optimă între modurile electric și de ardere. Aș recomanda să fie examinat sistemul de alimentare cu combustibil de către un specialist certificat în hibrizi, deoarece mecanicii obișnuiți ar putea rata aspectele specifice hibrizilor din diagnostic. Simptomele dvs. se potrivesc cu semnele clasice ale unei pompe de înaltă presiune defecte: putere redusă, ralanti neregulat, oprire și avertizări ale martorului de verificare. Cel mai bine este să rezolvați acest lucru imediat pentru a preveni defecțiunile în cascadă în alte sisteme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată despre defecțiunea pompei de înaltă presiune. Am experimentat exact aceleași simptome luna trecută. Ralantiul neregulat și rateurile motorului erau foarte îngrijorătoare, mai ales că mă bazez pe Jetta pentru naveta zilnică. Ați urmărit cât a costat în total reparația? În cazul meu, a trebuit să înlocuiesc atât pompa, cât și electrovalva, dar mă întreb dacă factura dumneavoastră de reparație a fost similară. De asemenea, sunt curios dacă ați observat alte probleme după ce a fost reparată? Consumul meu de combustibil s-a îmbunătățit destul de mult după reparație, dar aș vrea să văd dacă se potrivește cu experiența dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebările despre costurile reparației și urmărire. După înlocuirea pompei de înaltă presiune și a electrovalvei, totalul a ajuns la 1510 € pentru piese și manoperă. Înlocuirea regulatorului de debit al combustibilului a fost critică; odată reparat, toate acele simptome îngrijorătoare au dispărut complet. Întreținerea mașinii a meritat cu adevărat, economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ după reparație. Problemele de rateuri ale motorului și ralanti neregulat nu au mai reapărut, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Investiția a meritat, deoarece mașina funcționează acum mai lin decât înainte de apariția problemelor. Reparația a prevenit, de asemenea, deteriorarea potențială a altor componente ale motorului, ceea ce ar fi putut duce la probleme mult mai costisitoare pe termen lung. După 6 luni, nu au apărut probleme noi. Singura îmbunătățire a eficienței consumului de combustibil a contribuit la compensarea unor costuri de reparație prin reducerea consumului de combustibil. Experiența dumneavoastră cu o economie de combustibil mai bună după reparație se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat cu vehiculul meu. Când atât pompa, cât și regulatorul funcționează corect, sistemul de management al motorului poate menține o presiune optimă a combustibilului, ceea ce duce la o funcționare mai eficientă.

(Tradus din Engleză)

După ce am urmat sfatul dumneavoastră, am dus Jetta la un specialist certificat în hibrizi săptămâna trecută. Diagnosticarea reparării auto a confirmat suspiciunea dumneavoastră, era într-adevăr pompa de înaltă presiune care cauza mersul în gol neregulat și problemele de performanță. Repararea totală a costat 1450 €, inclusiv înlocuirea pompei și a valvei de control. Mecanicul mi-a arătat componentele uzate și mi-a explicat cum piesele defecte afectau economia de combustibil. Au finalizat lucrarea în aproximativ 6 ore. Ce diferență de performanță acum! Răsturnarea motorului a dispărut complet, iar înregistrările de întreținere ale mașinii arată o îmbunătățire de 15% a eficienței consumului de combustibil. Motorul funcționează lin la ralanti, iar livrarea puterii a revenit la normal. Cel mai important, nu mai apare martorul de verificare a motorului. Apreciez foarte mult îndrumarea. Probabil aș fi cheltuit mai mult timp și bani mergând la ateliere obișnuite care ar fi putut rata diagnosticarea specifică hibrizilor. Lecție învățată despre utilizarea mecanicilor specializați pentru aceste sisteme complexe.

(Tradus din Engleză)