VW Golf TDI se zguduie și are o ralanti neregulată, avertizare sistem de alimentare cu combustibil

Am avut probleme similare cu VW Jetta TDI 2007 al meu la 125000 km. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, smucituri în timpul accelerării și ralanti neregulat. Inițial am suspectat un senzor de oxigen defect, dar testele de diagnosticare au relevat un senzor de arbore cotit defect combinat cu un injector de combustibil înfundat. Rateul motorului era cel mai vizibil la pornirea la rece și la accelerarea de la viteze mici. Repararea a presupus înlocuirea atât a senzorului arborelui cotit, cât și curățarea sistemului de injecție. Deoarece cureaua de distribuție era oricum scadentă pentru înlocuire, am făcut-o în timpul aceleiași intervenții pentru a preveni problemele viitoare. Scăpările de gaze de eșapament descoperite în timpul inspecției au fost destul de grave, provocând citiri incorecte în sistemul de management al motorului. Dacă nu ar fi fost tratate, acest lucru ar fi dus la un consum crescut de combustibil și la potențiale daune ale motorului. Pentru Golf TDI-ul dumneavoastră, aceste simptome sugerează puternic fie o problemă la un senzor, fie o problemă de alimentare cu combustibil. Kilometrajul se află în intervalul în care aceste componente încep, de obicei, să prezinte uzură. Aș recomanda o scanare diagnostică adecvată pentru a identifica cauza exactă, mai degrabă decât înlocuirea pieselor pe baza de presupuneri. Pe baza simptomelor, aceasta necesită atenție imediată, deoarece afectează atât performanța motorului, cât și potențial fiabilitatea pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Jetta. Simptomele par identice cu cele pe care le-am întâmpinat cu Golf-ul meu iarna trecută: martorul de verificare a motorului aprins, accelerație sacadată și ralanti neregulat. Mecanicul meu a găsit, de asemenea, un senzor al arborelui cotit defect, plus câteva bujii uzate care necesitau înlocuire. Au efectuat o verificare completă a sistemului de aprindere, inclusiv testarea bobinelor de aprindere. Mă întreb cât ați plătit pentru întreaga reparație? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de atunci? Repararea mea a fost acum câteva luni, dar îmi place să aud despre rezultatele pe termen lung în cazuri similare.

(Tradus din Engleză)

Lucrările de reparație au rezolvat toate problemele cu Jetta mea, nu mai am ralanti neregulat sau funcționare neuniforma a motorului de când a fost reparat. După ce au descoperit scurgerea la evacuare în timpul inspecției, au reparat-o cu 265 €, ceea ce s-a dovedit a fi o reparație crucială pentru citirile sistemului de management al motorului. La fel ca Golf-ul dumneavoastră, senzorul meu de arbore cotit cauza probleme cu performanța motorului. Pompa de carburant și sistemul de injecție au avut, de asemenea, nevoie de atenție pentru a readuce totul la funcționarea corectă. Întreținerea regulată de atunci a menținut totul în funcțiune fără probleme, fără martori de avarie ai motorului sau probleme de performanță de peste un an. Se pare că mecanicul dumneavoastră a adoptat abordarea corectă efectuând o verificare completă a sistemului de aprindere. Aceste motoare TDI au într-adevăr nevoie de diagnostice temeinice pentru a identifica problemele exacte, mai degrabă decât să se înlocuiască piese la întâmplare. Programul de întreținere a curelei de distribuție este, de asemenea, esențial de urmat pentru prevenirea problemelor viitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc încă o dată pentru informații. Mi-am dus Golf-ul la un mecanic de încredere specializat în motoare diesel VW. Reparația totală a costat 850 €, inclusiv piesele și manopera. Au înlocuit senzorul arborelui cotit, au curățat injectoarele de carburant și au montat bujii noi, deoarece cele vechi erau destul de uzate. Filtrul de aer era și el destul de murdar, așa că l-au schimbat cât timp erau la treabă. Întregul proces a durat aproximativ 6 ore, dar diferența în modul în care funcționează acum mașina este incredibilă. Nu mai există probleme de întrerupere a aprinderii, smucituri sau ralanti neregulat. Martorul de verificare a motorului a rămas stins și mașina funcționează lin chiar și la pornirea la rece. Au trecut aproximativ 3 luni de la reparații și totul funcționează încă perfect. Mecanicul mi-a explicat clar toată munca și chiar mi-a arătat piesele vechi pe care le-a înlocuit. Mă bucur cu adevărat că am reparat-o corect în loc să încerc soluții temporare mai ieftine.

(Tradus din Engleză)