VW Golf TDI Probleme cu frânele: Pierderea lichidului și probleme cu pedala

Fiind o persoană cu experiență moderată în întreținerea vehiculelor diesel, m-am confruntat anul trecut cu probleme aproape identice la frâne în cazul Golf GTD 2016 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc foarte bine cu cele pe care le-am experimentat eu; acea senzație caracteristică de pedală spongioasă este adesea un semnal de alarmă pentru problemele sistemului de frânare. Inspecția frânelor a relevat plăcuțe de frână uzate și discuri ușor deformate, ceea ce a explicat senzația de pulsație. Deși nivelul scăzut al lichidului de frână a fost într-adevăr parte a problemei, s-a dovedit a fi un simptom, nu cauza principală. Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, nivelul lichidului scade în mod natural pentru a compensa. Am avut nevoie în cele din urmă de o revizie completă a frânelor care a costat 480 €, inclusiv: plăcuțe de frână noi, înlocuirea lichidului de frână, recondiționarea discurilor, inspecția completă a sistemului. Semnalele de avertizare pe care le descrii justifică cu siguranță o inspecție profesională a frânelor, mai degrabă decât doar completarea lichidului. Problemele la frâne nu trebuie niciodată ignorate, deoarece afectează direct siguranța. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al vehiculului dvs., când a fost ultima revizie a frânelor, dacă observați sunete de scârțâit în timpul frânării, dacă s-a aprins martorul de avertizare al frânelor pe tabloul de bord. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se aseamănă cu ceea ce am experimentat eu cu GTD-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Ultima mea service a fost acum 7 luni, la 130.000 km. Nu există sunete de scârțâit, iar martorul de avertizare al frânei apare doar la pornirea mașinii, dar se stinge imediat. Cilindrul principal ar putea fi problema, deoarece lichidul de frână continuă să scadă, în ciuda lipsei de scurgeri vizibile. Un mecanic mi-a spus ultima dată că frânele hidraulice funcționau corect, dar senzația pedalei s-a schimbat cu siguranță de atunci. Lichidul de frână trebuie înlocuit conform programului de service, așa că voi face asta împreună cu o inspecție amănunțită a întregului sistem de frânare, pentru siguranță. Kilometraj actual: 138.157 km

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Situația dumneavoastră sună foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat eu, dar Golf-ul meu GTD a avut simptome ușor diferite care, în cele din urmă, au dezvăluit o problemă mai complexă. După înlocuirea inițială a lichidului de frână și a plăcuțelor, am observat că nivelul lichidului continua să scadă treptat, fără scurgeri vizibile, exact ca la dumneavoastră. Cilindrul principal s-a dovedit a fi defect încet, permițând infiltrații interne care nu erau detectabile din exteriorul sistemului de frânare. Reparația a inclus în final: Înlocuirea cilindrului principal (680 €), Golirea completă a lichidului de frână, Inspecția conductelor de frână. Reparația totală a restabilit senzația corectă a pedalei și a rezolvat complet pierderea de lichid. Având în vedere că vehiculul dumneavoastră are un kilometraj comparabil cu cel al mașinii mele atunci când a cedat (eu eram la 142000 km) și simptomele se potrivesc, bănuiesc puternic că cilindrul dumneavoastră principal ar putea prezenta aceeași uzură obișnuită la aceste modele. Faptul că martorul de avertizare al frânei se comportă normal este o veste bună, deoarece sugerează că frânele hidraulice funcționează încă în siguranță. Cu toate acestea, așteptarea prea mult timp ar putea duce la deteriorarea mai extinsă a sistemului de frânare. Aș recomanda programarea unei inspecții a frânelor cât mai curând posibil, cerându-le în mod specific să testeze presiunea cilindrului principal, împreună cu înlocuirea de rutină a lichidului de frână. Acest lucru v-ar putea salva de la descoperirea unei probleme mai mari mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Simptomele pe care le-ați descris cu cilindrul principal defect par să se potrivească cu ceea ce experimentez la sistemul meu de frânare. Având în vedere kilometrajul similar la care au apărut problemele dumneavoastră, cu siguranță le voi cere să verifice cilindrul principal în timpul inspecției. Lichidul de frână continuă să scadă fără scurgeri vizibile, exact așa cum ați menționat, ceea ce indică o posibilă scurgere internă în frânele hidraulice. Am programat deja o inspecție completă a frânelor pentru săptămâna viitoare. Le-am cerut în mod specific să: Testeze presiunea cilindrului principal, Înlocuiască lichidul de frână, Verifice toate conductele de frână pentru scurgeri, Inspecteze plăcuțele și discurile de frână. Costul estimat este de aproximativ 750 € dacă cilindrul principal trebuie înlocuit, plus manopera. Deși nu este ieftin, asigurarea funcționării corecte a sistemului de frânare merită investiția. Vă voi actualiza odată ce voi ști cauza reală a senzației moi a pedalei de frână. Mulțumesc încă o dată pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Mi-a ajutat să înțeleg la ce probleme potențiale să fiu atent în timpul inspecției.

(Tradus din Engleză)