VW Golf TDI Performanță slabă, probleme cu turbocompresorul sau cu inelul

Am avut o problemă foarte similară cu VW Jetta TDI 2009 al meu. Ca persoană cu o anumită experiență în reparații, pot împărtăși ce s-a întâmplat în cazul meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: performanță slabă, consum crescut de combustibil și acel temut martor de avarie. Motorul scotea, de asemenea, un zgomot subtil de ciocănire în timpul accelerării. Problema mea s-a dovedit a fi direct legată de un injector de combustibil înfundat, care a fost cauzat de un filtru de combustibil de calitate inferioară instalat anterior. Debitul de combustibil restricționat crea o ardere neuniformă, afectând performanța și eficiența motorului. Atelierul a diagnosticat acest lucru folosind echipamente de diagnosticare adecvate pentru a verifica temporizarea injecției și presiunea combustibilului. Deoarece cauza principală a fost filtrul incorect care a provocat probleme la injector, reparația a fost acoperită de garanția reparației anterioare. Injectorul de combustibil a fost curățat și filtrul a fost înlocuit cu piesa OEM corectă. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ar fi util să știu: Scoate motorul vreun zgomot neobișnuit? Când a fost ultima schimbare a filtrului de combustibil? Ați observat fum albastru sau negru la evacuare? Ce coduri de eroare afișează martorul de avarie? Ați efectuat recent vreo reparație? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră indică probleme similare ale sistemului de combustibil sau dacă ne uităm la ceva care implică galeria de admisie sau sistemul turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)

Am făcut revizia de 80.000 km săptămâna trecută și am avut o situație similară. Problema s-a dovedit a fi o combinație de probleme cu injectorul de combustibil și distribuția. Mecanicul a găsit depuneri de carbon care blocau atomizarea corectă a combustibilului, provocând o ardere deficitară și pierderea de putere pe care ați menționat-o. O scanare diagnostică completă a relevat rateuri de aprindere datorate atât problemelor injectorului, cât și bujiilor uzate. După curățarea injectoarelor și înlocuirea bujiilor, consumul de combustibil a revenit la normal, iar puterea a fost complet restabilită. Senzorul de poziție al arborelui cotit prezenta, de asemenea, defecțiuni intermitente care au contribuit la performanța neregulată. Merită să verificați și filtrul de combustibil, deoarece combustibilul murdar poate înfunda rapid injectoarele la aceste motoare. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 650 €.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparație. Problema depunerilor de carbon este destul de frecventă la modelele noastre TDI, iar eu am avut exact același diagnostic cu al meu. După curățarea inițială a injectorilor de combustibil și reparațiile pe care le-am menționat mai devreme, a trebuit de fapt să mă întorc pentru că problema nu a fost rezolvată complet. Atelierul a constatat că acumularea de carbon afectase și sincronizarea arborelui cu came, ceea ce explica de ce reparația nu a fost completă doar cu service-ul injectorilor. Colectorul de admisie avea și el depuneri semnificative de carbon, restricționând fluxul de aer corespunzător. Bătăile motorului pe care le-am experimentat s-au dovedit a fi legate de această problemă de sincronizare, nu doar de problema de alimentare cu combustibil, așa cum se credea inițial. După un service complet de curățare a carbonului și recalibrarea sincronizării injecției, motorul a funcționat în sfârșit ca nou. Costurile totale de reparație s-au ridicat la aproximativ 800 €, dar a meritat să se restabilească performanța și economia de combustibil corespunzătoare. Un sfat: acum folosesc aditivi de combustibil de înaltă calitate la fiecare 10000 km pentru a preveni acumularea de carbon în injectoarele de combustibil și în sistemul de admisie. Se pare că ați obținut o ofertă bună la 650 € pentru reparații. Problema senzorului arborelui cotit pe care ați menționat-o este, de asemenea, ceva de urmărit la aceste motoare, acestea pot provoca simptome similare atunci când încep să cedeze.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea cu privire la experiența ta de reparație. După curățarea injectoarelor de carburant și înlocuirea bujiilor la Golf-ul meu, am observat unele simptome suplimentare de pierdere a puterii care nu au fost rezolvate complet. Am dus mașina înapoi la service și s-a constatat că turbocompresorul prezenta uzură, cu depuneri de carbon care îi afectau performanța. Mecanicul a efectuat o inspecție completă și a descoperit că cureaua de distribuție trebuia, de asemenea, înlocuită, prezentând semne de uzură care ar fi putut duce la deteriorări mai grave ale motorului. Segmenții pistonului au fost verificați și, din fericire, erau încă în stare bună, deși exista o acumulare de carbon în cilindri care necesita curățare. Reparația finală a inclus: Turbocompresor nou, Înlocuirea curelei de distribuție, Curățare completă a carbonului, Inspecție și resigilare a garniturii de chiulasă. Costul total a fost de 1200 €, ceea ce a fost mai mult decât se aștepta, dar necesar pentru a preveni probleme mai mari. Motorul funcționează acum perfect, cu un consum normal de combustibil și puterea complet restabilită. O decizie bună să sugerați un diagnostic complet, mai degrabă decât să înlocuiți pur și simplu piese fără niciun motiv.

(Tradus din Engleză)