VW Golf nu pornește: Defecțiuni ale schimbătorului de viteze și ale transmisiei

Ca proprietar de VW e-Golf 2019, m-am confruntat cu probleme aproape identice de transmisie sezonul trecut. Principalele simptome au coincis perfect: schimbător de viteze liber, poziție neutră problematică și transmisie care nu se angrena corespunzător. Diagnosticarea a relevat un solenoid de blocare a schimbătorului defect și un modul de comandă avariat care afectează sistemul de management al transmisiei. Această combinație de probleme a făcut ca schimbătorul de viteze să devină din ce în ce mai nesigur și, în cele din urmă, a declanșat mai multe coduri de eroare. Reparația a necesitat înlocuirea atât a mecanismului de blocare a schimbătorului, cât și reprogramarea unității de comandă a transmisiei. Aceasta a fost cu siguranță o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece ar putea duce la o defecțiune completă a transmisiei dacă ar fi lăsată neadresată. În aceste cazuri, repararea transmisiei trebuie efectuată de un specialist familiarizat cu sistemele hibride VW. Mecanismul de blocare a schimbătorului este integrat cu mai multe funcții de siguranță, iar echipamentele de diagnosticare adecvate sunt esențiale pentru depanarea precisă. Problemele cu schimbătorul de viteze combinate cu codurile de eroare indică, de obicei, o problemă la nivelul întregului sistem, mai degrabă decât o uzură mecanică simplă. Când poziția neutră pare anormală, este adesea conectată la o defecțiune a unității de comandă, mai degrabă decât la componentele fizice ale transmisiei. Având în vedere kilometrajul și simptomele dumneavoastră, aceasta sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat eu. Aș sugera insistent să obțineți o a doua opinie de la un tehnician VW certificat, specializat în transmisii hibride.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu problemele de transmisie. Cazul meu sună exact ca ceea ce ați descris cu problemele de blocare a schimbătorului. După ce am citit acest lucru, mi-am dus Golf-ul la un service VW autorizat. Au confirmat problemele cu mecanismul de schimbător defect și senzorul de transmisie. Vă amintiți cât a costat în total reparația? Și funcționează transmisia corect de când a fost reparată? Consilierul meu de service a menționat potențiale probleme legate de modulul de control al transmisiei automate care ar putea necesita atenție în viitor, așa că sunt curios dacă ați întâmpinat alte probleme după reparația inițială.

(Tradus din Engleză)

Mi-am recuperat Golf-ul de câteva luni și reparația transmisiei a rezolvat complet toate problemele. Schimbătorul de viteze funcționează fără probleme, iar poziția neutră și celelalte viteze nu mai prezintă probleme. Costul total a fost de 1000 € pentru repararea unității de comandă afectate care cauza problemele la transmisie. Deși nu a fost ieftin, faptul de a avea un sistem de transmisie care funcționează corect merită investiția. Problema cu poziția de parcare a transmisiei automate nu a reapărut, iar totul funcționează așa cum ar trebui. Mă bucur să aud că ați mers la un service autorizat pentru diagnosticare. Deoarece au identificat probleme similare ale mecanismului de schimbarea a vitezelor, ar trebui să îl reparați cât mai curând. Lăsarea problemelor de transmisie nerezolvate ar putea duce la reparații mai costisitoare pe termen lung. În ceea ce privește problemele viitoare, nu am întâmpinat alte probleme legate de transmisie de la reparație. Modulul de comandă pe care l-au instalat a fost fiabil, iar toate pozițiile de viteze se angrenează corect acum. Întreținerea regulată ar trebui să ajute la prevenirea apariției unor noi probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfatul util. Doar voiam să vă dau o actualizare despre situația cu mașina mea Golf. Am dus-o săptămâna trecută la un atelier VW autorizat pentru reparația transmisiei, după ce am primit feedback-ul dumneavoastră. Mecanicul a găsit exact ceea ce se bănuia, un solenoid de blocare a schimbătorului defect și câteva probleme cu senzorii transmisiei. Reparația totală a costat 1200 €, inclusiv înlocuirea pieselor defecte și reprogramarea modulului de control al transmisiei. De asemenea, au descoperit și au reparat o legătură a angrenajului uzată care contribuia la senzația de schimbător liber. Mașina merge perfect acum. Schimbătorul de viteze este din nou ferm, poziția neutră se angrenează lin, iar martorul de verificare a motorului nu mai apare. Transmisia schimbă curat prin toate treptele de viteză. Ce ușurare să funcționeze din nou corect! Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, cu siguranță ar trebui să o verifice la un atelier calificat care cunoaște sistemele hibride. Așteptarea ar fi putut provoca probabil probleme mai extinse ale transmisiei și costuri de reparație mai mari ulterior.

(Tradus din Engleză)