VW Fox: Problemele de transmisie indică un senzor defect

Am avut o problemă similară de transmisie cu VW Polo diesel 2013 al meu anul trecut. Având ceva experiență cu întreținerea de bază a mașinilor, am suspectat inițial o problemă la senzorul de transmisie, dar s-a dovedit că nivelul uleiului din cutie era critic de scăzut, provocând probleme de presiune. Simptomele se potriveau exact cu ale tale: martor de avertizare transmisie, schimbări de viteze dificile și zgomote de frecare ocazionale. Senzorul de presiune al uleiului trimitea citiri incorecte din cauza uleiului insuficient din sistem. După ce am verificat-o la atelierul meu obișnuit, au descoperit că nivelul scăzut de ulei afecta presiunea transmisiei în întreaga cutie de viteze. Costul total al reparației a fost de 365 €, care a inclus: Golire completă a uleiului de transmisie, Ulei nou de transmisie, Inspecție senzor de presiune, Manoperă. Înainte de a continua cu sugestiile, ai putea împărtăși: Kilometrajul actual al mașinii tale Fox, Când a fost ultima revizie a transmisiei, Observi pete de ulei în locul unde parchezi, Zgomotul de frecare se aude în anumite viteze? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu. Nivelul scăzut de ulei de transmisie poate activa diverși senzori și poate provoca simptomele pe care le descrii, dar este mai bine să verifici cauza exactă în funcție de situația ta specifică.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 55000 km și uleiul de transmisie era atunci în regulă. Nu sunt vizibile pete de ulei sub mașină. Zgomotul de frecare apare în principal la schimbarea din a 2-a în a 3-a treaptă, dar martorul de avertizare al transmisiei rămâne aprins constant. Citirile senzorului de presiune a uleiului par inconsistente, conform raportului diagnostic. Uneori, codul de eroare al transmisiei apare și dispare de la sine. Atelierul a cotat 480 € doar pentru diagnosticarea exactă a problemei cu sistemul de presiune al transmisiei. Problemele cu transmisia au început brusc în timpul conducerii normale. Aș prefera să evit o revizie completă a transmisiei dacă problema reală este comutatorul de presiune.

(Tradus din Engleză)

Având probleme similare de transmisie la VW Polo-ul meu anul trecut, înțeleg îngrijorarea dumneavoastră cu privire la costurile reparației. Simptomele pe care le descrieți, în special codurile intermitente de eroare ale transmisiei și citirile senzorului de presiune a uleiului, sugerează puternic o problemă legată de senzor, mai degrabă decât o defecțiune mecanică. Când am înlocuit senzorul de presiune a uleiului transmisiei mele, am rezolvat probleme aproape identice. Citirile inconsistente ale presiunii și zgomotul de frecare între a 2-a și a 3-a viteză se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu. Atelierul meu a oferit inițial o taxă de diagnosticare mare, dar am insistat să verific senzorul mai întâi, deoarece era cea mai probabilă și mai rentabilă soluție. Înlocuirea senzorului la mașina mea a costat 220 €, inclusiv piesele și manopera, semnificativ mai puțin decât o reparație completă a transmisiei. Zgomotul de frecare a dispărut imediat după instalarea noului senzor, iar martorul de avertizare al transmisiei nu s-a mai aprins de atunci. Având în vedere că mașina dumneavoastră are specificații similare și nivelul de ulei a fost confirmat ca fiind bun la ultima revizie, încercarea înlocuirii senzorului mai întâi este logică. Asigurați-vă doar că atelierul folosește piese OEM pentru senzorul de presiune pentru a evita problemele viitoare. Dacă doriți să verificați înainte de a continua, rugați-i să verifice citirile presiunii transmisiei în diferite poziții ale vitezelor în timp ce motorul funcționează. Un senzor defect va afișa valori neregulate în comparație cu specificațiile din fabrică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat despre experiența înlocuirii senzorului. Lumina de avertizare constantă și codurile de eroare inconsistente indică cu siguranță o defecțiune a senzorului mai degrabă decât o deteriorare mecanică. Le voi cere atelierului să testeze mai întâi senzorul de presiune al transmisiei, deoarece 220 € sunt mult mai rezonabili decât taxa de diagnosticare de 480 € pe care au citat-o. De asemenea, le voi solicita să monitorizeze citirile presiunii uleiului de transmisie pe diferite trepte de viteză în timpul testării. Zgomotul de frecare izolat la treptele 2-3 sugerează că acesta ar putea fi legat de senzor, mai degrabă decât o problemă completă a transmisiei. Sfat bun despre insistența asupra pieselor OEM pentru senzorul de presiune, mă voi asigura că voi specifica acest lucru. Dacă înlocuirea senzorului rezolvă problema, ca în cazul dumneavoastră, ar economisi o sumă semnificativă comparativ cu reparațiile transmisiei. Vă voi actualiza imediat ce îl voi verifica și voi ști dacă senzorul transmisiei a cauzat într-adevăr aceste simptome. Cel puțin acum am o direcție mai clară de urmat cu atelierul, în loc să autorizez o lucrare de diagnosticare extinsă de la început.

(Tradus din Engleză)