VW Caddy Diesel: Pierdere de putere și remediere colector de admisie

Luna trecută, VW Golf 2.0 TDI (2012) al meu a prezentat aceleași simptome. Sistemul de control al clapetei colectorului de admisie era defect, provocând un control inconsistent al fluxului de aer în timpul accelerației. În ciuda lipsei martorului de avarie al motorului, pierderea de putere și creșterea consumului de combustibil erau semne clare. Actuatorul clapetei colectorului avea depuneri de carbon care împiedicau mișcarea corectă. Clapeta în sine era blocată, perturbând distribuția corectă a aerului. Acest lucru a afectat semnificativ performanța motorului, mai ales în timpul accelerației. Zgomotul șuierător provenea din scurgerea aerului în jurul garniturii deteriorate a clapetei. Reparația a necesitat: Demontarea completă a colectorului de admisie, Curățarea mecanismului de control al clapetei, Înlocuirea actuatorului și a garniturilor uzate, Recalibrarea sistemului. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată. Lăsarea nereparată riscă deteriorarea ulterioară a motorului și performanțe slabe continue. Se recomandă găsirea unui atelier specializat în motoare diesel VAG, deoarece acestea se ocupă frecvent de problemele legate de clapeta colectorului de admisie. Pașii cheie de diagnosticare pe care i-au efectuat: Testarea sistemului de vid, Verificarea mișcării clapetei, Verificarea senzorului de presiune de admisie, Inspecția completă a colectorului. Reparația a eliminat toate simptomele, accelerația lină a revenit, eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit, iar șuieratul a dispărut.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre reparații. Sună exact ca ceea ce a pățit Caddy-ul meu, chiar și partea cu lipsa martorului de avarie în ciuda puterii reduse și a șuieratului. Mecanicii au găsit și la mine depuneri de carbon care afectau clapeta colectorului. Doar din curiozitate, cât te-a costat în final reparația completă? Și a mers totul bine de atunci? Repararea colectorului meu de admisie a fost finalizată acum aproximativ 6 luni, dar recent am observat din nou câteva probleme minore cu controlul clapetei, deși nimic la fel de grav ca înainte. Ar fi foarte util să știu dacă a fost necesară vreo întreținere ulterioară în cazul tău. Depunerile de carbon par a fi o problemă frecventă la aceste sisteme de admisie.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ați avut probleme similare remediate. De când am fost la mecanic pentru problema cu clapeta de control a colectorului de admisie la Golf-ul meu TDI, totul a funcționat perfect. Reparația totală a costat 465 €, sumă care a acoperit înlocuirea comutatorului defect de control al colectorului de admisie și curățarea temeinică a sistemului. După 8 luni, performanța motorului rămâne puternică, fără semne de reducere a puterii sau șuierat anterior. Sistemul de admisie funcționează acum conform specificațiilor, iar consumul de combustibil a rămas normal. Nu au fost necesare reparații ulterioare. Pentru a preveni acumularea viitoare de carbon în colectorul de admisie, folosesc acum un aditiv de combustibil de înaltă calitate la fiecare 10000 km. Acest lucru ajută la menținerea curată și la funcționarea liberă a mecanismului de control al clapetei. De asemenea, funcționarea motorului la turații mai mari ocazional pare să ajute la prevenirea formării depunerilor. Dacă observați din nou probleme minore de control al clapetei, ar putea fi util să verificați sistemul de admisie cât mai curând posibil, înainte de a se transforma într-o problemă mai mare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. După ce am rezolvat problemele descrise, săptămâna trecută mi-am dus în sfârșit mașina Caddy la un atelier specializat în motoare diesel. Au confirmat că clapeta colectorului era blocată din cauza depunerilor de carbon, ducând la un control deficitar al fluxului de aer și la problemele de performanță ale motorului pe care le-am menționat. Reparatia totală a costat 520€, inclusiv: Demontarea și curățarea colectorului, Actuator nou pentru controlul clapetei, Garnituri noi, Testarea sistemului. Mecanicul mi-a arătat piesele îmbâcsite și mi-a explicat cum acumularea de carbon afectează sistemul de admisie în timp. Mi-a recomandat să folosesc un curățător de sistem de alimentare cu combustibil la fiecare 5000 km pentru a preveni problemele viitoare. După o săptămână de condus, motorul funcționează mult mai lin. Nu mai există smucituri la accelerare sau sunete șuierătoare. Consumul de combustibil a revenit și el la normal. Mecanicul mi-a dat chiar și numărul său direct în caz că apar din nou probleme cu controlul clapetei, deși se așteaptă ca reparația să reziste cu o întreținere corespunzătoare. Mă bucur că am găsit un atelier de încredere care a știut exact ce să verifice. Experiența a fost mult mai bună decât încercările mele anterioare de reparație în alte locuri.

(Tradus din Engleză)