VW Bora - Martorul de avarie (CEL) intermitent indică o defecțiune a sistemului EVAP

Am avut exact această problemă cu un VW Golf 1.6L din 2005. Martorul de avarie a început să clipească, iar motorul se oprea la ralanti, simptome clasice ale unei defecțiuni a sistemului de ventilație al rezervorului. Sistemul EVAP avea mai multe furtunuri înfundate și o supapă de purjare defectă. Diagnosticarea sistemului de emisii a relevat depuneri de carbon care blocau conductele de ventilație dintre rezervorul de combustibil și motor. Acest lucru creează probleme de presiune care afectează performanța motorului. Repararea completă a implicat: Curățarea tuturor furtunurilor sistemului EVAP, Înlocuirea supapei de purjare, Verificarea senzorului de presiune al rezervorului de combustibil, Ștergerea codurilor de eroare. A fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece afectează atât controlul emisiilor, cât și performanța motorului. Reparatiile întârziate ar putea duce la oprirea completă a motorului și la posibile deteriorări ale convertorului catalitic. Soluția a restabilit ralantiul corect, a eliminat martorul de avarie și a rezolvat oprirea motorului. Pentru un Bora din 2002, aceste simptome indică puternic probleme similare ale sistemului EVAP. Aș recomanda să găsiți un service specializat în reparații ale sistemului de alimentare cu combustibil VW.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut aceleași probleme cu valva de purjare și sistemul EVAP la Bora mea vara trecută. Mă bucur foarte mult să aud că atelierul dumneavoastră auto a reușit să repare problema corect. Rezolvarea acelor probleme de presiune în rezervorul de combustibil a făcut o diferență atât de mare în funcționarea mașinii. Cât v-a costat în total reparația? Mă întreb dacă prețurile s-au schimbat de când mi-am reparat eu mașina. De asemenea, a continuat totul să funcționeze corect sau ați observat alte probleme apărute la sistemul de ventilație al rezervorului de atunci?

(Tradus din Engleză)

Am vești bune de împărtășit de la ultimul meu răspuns. Repararea auto a fost complet reușită, fără probleme cu martorul de motor sau cu ventilația de atunci, de când am remediat acele furtunuri înfundate din sistemul EVAP. Costul total a fost de 175 €, care a acoperit atât piesele, cât și manopera. Înlocuirea valvei de purjare și curățarea temeinică a sistemului au rezolvat cu adevărat problema. Ventilația rezervorului funcționează perfect acum, fără opriri, fără martori de avertizare, iar motorul funcționează lin la ralanti. După șase luni, nu am observat reapariția unor probleme legate de aceasta. Atelierul a efectuat o verificare temeinică a tuturor componentelor sistemului EVAP pentru a preveni problemele viitoare. Dacă martorul de verificare a motorului începe să se aprindă din nou, inspectarea timpurie a liniilor de ventilație poate preveni probleme mai mari. Întreținerea regulată a componentelor sistemului EVAP este esențială pentru evitarea acelor probleme frustrante de presiune în rezervor pe care le-am experimentat amândoi.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, am decis să-mi repar Bora după ce am primit acest sfat util. Am găsit un specialist VW certificat care chiar știa ce face cu sistemele de ventilație a rezervorului de combustibil. Au diagnosticat exact aceleași probleme ale sistemului EVAP, conducte înfundate și o supapă de purjare defectă. Repararea a costat 190 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Mecanicul mi-a arătat toată acumularea de carbon pe care au curățat-o din sistem. Martorul de verificare a motorului a dispărut complet acum, iar mașina funcționează perfect la ralanti. O mare ușurare să am asta reparat corespunzător. Atelierul de reparații auto a efectuat ulterior un test complet de presiune pentru a confirma că totul funcționează corect. Apreciez cu adevărat sfatul de aici care m-a ajutat să înțeleg problema înainte de a merge. M-a salvat de a fi supra taxat sau de a avea efectuate lucrări inutile.

(Tradus din Engleză)