VW Beetle TDI: Probleme de pierdere a puterii și amestec bogat de combustibil

Am avut aceleași simptome pe VW Golf TDI 2012 al meu sezonul trecut. Amestecul bogat și pierderea puterii indicau un injector de combustibil defect. Calculatorul motorului compensa prin ajustarea distribuției combustibilului, ducând la un consum redus de combustibil și la acea senzație de smucitură. Testele efectuate au confirmat că un injector era blocat parțial deschis, provocând un model de pulverizare a combustibilului neuniform. Acest lucru explică funcționarea neregulată și martorul de verificare a motorului. Este o problemă frecventă care necesită înlocuirea injectorului defect. Convertorul catalitic și galeria de admisie au necesitat și inspecție, deoarece excesul de combustibil poate deteriora aceste componente în timp. Reparația a inclus: Testarea diagnostică pentru identificarea injectorului problematic, Demontarea și înlocuirea injectorului defect, Curățarea sistemului de admisie, Reprogramarea calculatorului motorului, Testarea pe drum pentru a verifica distribuția corectă a combustibilului. Aceasta este considerată o reparație serioasă, deoarece injectoarele defecte pot duce la deteriorarea motorului dacă nu sunt reparate. Simptomele se potrivesc exact cu cazul dvs., putere redusă, smucituri și consum crescut de combustibil. Este important să fie reparat cât mai curând posibil, înainte de a afecta alte componente ale motorului. Aș sugera să se facă un diagnostic complet al sistemului de alimentare cu combustibil, mai degrabă decât să se accepte doar evaluarea amestecului bogat fără testare. Bujiile defecte sau problemele cu senzorii pot prezenta simptome similare, dar sunt mai puțin probabile la un motor diesel.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ați descris ce s-a întâmplat cu Golf-ul dumneavoastră. Sună foarte asemănător cu ceea ce experimentez acum cu Beetle-ul meu. Înlocuirea injectorului de carburant este logică, având în vedere simptomele. Martorul de control al motorului și problemele de performanță au început să se înrăutățească în ultimele două săptămâni, în special smuciturile la accelerație. Deoarece reparația dumneavoastră a inclus lucrări atât la galeria de admisie, cât și la injectoare, v-ați deranja să împărtășiți care a fost costul total final? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme după ce a fost reparat? Reprogramarea calculatorului motorului mă face puțin nervos în legătură cu potențialele complicații pe viitor. În prezent, mă aflu în fața unei decizii între două ateliere de reparații și doresc să am o idee despre prețurile rezonabile înainte de a mă angaja la una. Este foarte util să aud de la cineva care a trecut cu succes printr-o reparație similară.

(Tradus din Engleză)

Am ajuns să plătesc 515 € în total pentru reparație, care s-a concentrat în principal pe înlocuirea injectorului defect. Vestea bună este că, după 8 luni, motorul funcționează perfect, fără probleme de amestec bogat sau alte probleme. Consumul de combustibil a revenit la niveluri normale, iar sacadările au dispărut complet. Mecanicul a constatat că doar un injector era defect, așa că nu a fost nevoie de lucrări extinse la galeria de admisie, doar o inspecție și curățare de bază. Reprogramarea calculatorului motorului a fost simplă și nu a provocat complicații. Convertorul catalitic a fost, de asemenea, verificat, dar nu a prezentat deteriorări din cauza condiției de combustibil bogat. Aș sugera să obțineți oferte specifice pentru înlocuirea injectorului și testarea diagnostică. Unele ateliere ar putea recomanda lucrări suplimentare inutile. Principalul lucru este repararea acelui injector defect înainte de a provoca probleme mai grave ale motorului. De când a fost reparat, motorul funcționează lin, iar consumul de combustibil a revenit la specificațiile din fabrică.

(Tradus din Engleză)

Ieri mi-am dus Gândacul la un specialist diesel de încredere, după ce am citit feedback-ul de aici. Diagnosticarea a confirmat un injector defect, exact cum a fost descris. Filtrul de aer era și el destul de murdar, ceea ce a contribuit la problema amestecului bogat. Reparatia totală a costat 495 €, inclusiv: injector nou, înlocuire filtru de aer, resetare computer, manoperă. Mecanicul mi-a arătat injectorul vechi, care era clar deteriorat. Au finalizat lucrarea în aproximativ 4 ore. Deja observ o accelerație mai lină și un consum de carburant mai bun pe drumul spre casă. Martorul de verificare a motorului este acum stins și nu mai există smucituri sau funcționare neregulată. Sunt foarte bucuros că am obținut o a doua opinie înainte de a mă întoarce la atelierul inițial, care mi-a dat doar un diagnostic vag de amestec bogat, fără teste adecvate. Înlocuirea injectorului la timp a prevenit probabil deteriorarea altor componente ale motorului. Voi monitoriza consumul de carburant în următoarele câteva săptămâni, dar deocamdată motorul pare ca nou.

(Tradus din Engleză)