VW Beetle supraîncălzire datorată ventilatorului de răcire defect

Am avut aceleași probleme cu sistemul de răcire la VW Golf TSI 2011. Mașina se supraîncălzea în timpul conducerii în oraș, iar ventilatorul radiatorului funcționa doar intermitent. După diagnostice amănunțite, problema a fost identificată ca fiind un motor al ventilatorului defect și un senzor de viteză deteriorat. Temperatura sistemului de răcire fluctua deoarece ansamblul paletelor ventilatorului nu se rotea la vitezele corecte. Acest lucru a determinat supraîncălzirea mașinii, în special în traficul lent sau la ralanti. Aceasta este de fapt o problemă serioasă care necesită atenție imediată. Dacă nu este remediată, poate duce la deteriorarea motorului și la reparații mai costisitoare. Înlocuirea senzorului de viteză a necesitat îndepărtarea mai multor componente pentru a accesa ansamblul motorului ventilatorului. Reparatia a inclus: Testarea presiunii sistemului de răcire, Înlocuirea motorului ventilatorului defect, Instalarea unui senzor de viteză nou, Verificarea funcționării corespunzătoare a ventilatorului, Ștergerea codurilor de eroare. Pe baza simptomelor pe care le descrii, Gândacul tău are probabil probleme similare cu motorul ventilatorului. Aș recomanda insistent să fie verificat de un tehnician VW certificat, mai degrabă decât să riști deteriorarea ulterioară a motorului sau a componentelor sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut aproape aceleași probleme cu zgomotul ventilatorului și supraîncălzirea mașinii cu Gândacul meu din 2014 vara trecută. Lista dumneavoastră de reparații se potrivește cu ceea ce mi-a sugerat mecanicul meu. Am înlocuit atât întrerupătorul termic, cât și motorul ventilatorului radiatorului mașinii, deoarece prezentau semne de uzură. Cât v-a costat reparația? Ați mai întâmpinat probleme cu sistemul de răcire de atunci?

(Tradus din Engleză)

După ce un tehnician VW a reparat totul, sistemul meu de răcire funcționează perfect. Ventilatorul radiatorului funcționează acum fără probleme, fără zgomote neobișnuite sau fluctuații de temperatură. Repararea totală a costat 250 € pentru înlocuirea senzorului de turație. Mașina merge excelent în toate condițiile acum. Nu mai am probleme de supraîncălzire în timpul condusului urban sau când sunt blocat în trafic. Motorul ventilatorului se activează exact când este nevoie și menține funcționarea corectă a sistemului de răcire. A meritat cu siguranță să rezolv problema imediat pentru a preveni posibilele deteriorări ale motorului. Au trecut 8 luni de la reparație și nu am întâmpinat nicio problemă legată de răcire. Martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins, iar mașina menține o temperatură de funcționare normală în mod constant. Înlocuirea senzorului de turație a rezolvat toate problemele intermitente de funcționare a ventilatorului pe care le-am întâmpinat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Ieri, după ce am citit aceste răspunsuri, mi-am dus Gândacul la un service VW autorizat. Mecanicul a confirmat că supraîncălzirea mașinii era într-adevăr cauzată de ansamblul ventilatorului radiatorului defect. Diagnosticarea a arătat că atât întrerupătorul termic, cât și motorul ventilatorului aveau nevoie de înlocuire. Costul total al reparației a fost de 380 €, care a inclus: Unitate nouă a motorului ventilatorului, Înlocuirea întrerupătorului termic, Costuri manoperă, Testarea presiunii sistemului, Completarea lichidului de răcire. Sistemul de răcire al motorului funcționează acum perfect. Ventilatorul radiatorului pornește constant atunci când este necesar și nu mai există probleme de supraîncălzire, nici măcar în traficul aglomerat. Martorul de verificare a motorului a dispărut și el. Cu siguranță merită să fie reparat de un tehnician adecvat, mai degrabă decât să încercați alternative mai ieftine.

(Tradus din Engleză)