VW Beetle nu pornește, problemă la ECU sau sistemul de alimentare cu combustibil

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2013 iarna trecută. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am suspectat inițial o problemă majoră la ECU când s-a aprins martorul de motor și mașina nu a mai pornit. După ce am dus-o la un atelier pentru diagnosticarea motorului, au descoperit că, de fapt, era vorba doar de bornele bateriei corodate care provocau conexiuni slabe. Acest lucru crea căderi de tensiune care confundau ECU-ul și declanșau coduri de eroare ale motorului. Mecanicul a curățat toate conexiunile bateriei, a aplicat pastă dielectrică și a strâns corespunzător totul. Costul total al reparației a fost de 155 €, inclusiv diagnosticarea. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu experiența mea: pornire la cheie, dar fără pornire, martor de motor persistent și debut brusc. Înainte de a presupune scenarii de defecțiune ECU în cel mai rău caz, verificați cu atenție conexiunile bateriei. Pentru a diagnostica mai bine acest lucru: A fost înlocuită bateria recent? Există semne vizibile de coroziune pe borne? Ați observat probleme electrice înainte de situația de imposibilitate de pornire? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Spuneți-mi aceste detalii și pot sugera următorii pași de depanare pe baza experienței mele cu sistemele electrice VW.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultima revizie la 90000 km, acum doar 2 luni, și totul era în regulă atunci. Nu există coroziune vizibilă pe borne și bateria este relativ nouă, înlocuită acum 8 luni. Problema ECU pare mai complexă, deoarece am testat deja toate conexiunile electrice. Am curățat și verificat toate siguranțele. Scanarea diagnosticului motorului a arătat codurile de eroare P0201 și P0202, care indică probleme de injecție de carburant. Nu au existat probleme electrice înainte de acest incident. Mă întreb dacă alții au avut aceste coduri specifice cu simptome similare. Am dus-o la un atelier astăzi, dar nu au putut găsi încă cauza principală. Martorul motorului rămâne aprins chiar și după ștergerea codurilor. Încep să cred că ar putea fi o defecțiune mai gravă a ECU-ului care necesită înlocuire, mai degrabă decât o simplă problemă de conexiune.

(Tradus din Engleză)

Bună să aud din nou despre rezultatele diagnosticului. La fel ca Gândacul tău, Golf-ul meu a arătat coduri de eroare similare înainte de a fi găsită problema reală. În timp ce simptomele inițiale au indicat conexiunile bateriei în cazul meu, codurile tale P0201/P0202 sugerează cu siguranță probleme ale circuitului injectorului de combustibil, ceea ce se potrivește cu experiența mea ulterioară cu aceeași mașină. După remedierea inițială a bornelor bateriei, am întâmpinat de fapt o situație similară trei luni mai târziu, cu coduri de eroare identice. S-a dovedit că modulul de control al injecției de combustibil funcționa intermitent. Software-ul motorului se confunda și oprea circuitele injectorului ca măsură de siguranță. Atelierul a avut nevoie de echipamente specializate de diagnosticare a motorului pentru a testa corect sistemul de injecție de combustibil. Au constatat că circuitele de control al injectorului erau instabile din cauza unui modul de control defect, nu a injectorilor înșiși. Soluția a implicat înlocuirea modulului și re-programarea ECU-ului, reparația totală a costat 890€. Deoarece menționezi că codurile persistă după ștergere, acest lucru se potrivește foarte bine cu modelul pe care l-am experimentat. Faptul că bateria și conexiunile tale sunt în regulă întărește ideea că ar putea fi o problemă a modulului de control, mai degrabă decât doar injectoare defecte. Ai observat vreo ezitare ușoară sau funcționare neregulată chiar înainte de această defecțiune completă? Acesta a fost un semn revelator în cazul meu, care s-a dezvoltat treptat înainte de condiția de nepornire.

(Tradus din Engleză)

Martorul de la motor care rămâne aprins după ștergerea codurilor mă îngrijorează cu siguranță. Un alt membru al forumului a menționat că Golf-ul său a avut simptome similare din cauza unui modul de control al injecției de combustibil defect, ceea ce are sens având în vedere codurile mele P0201/P0202. Acum că menționezi, am observat o ușoară creștere a turației motorului și o ezitare minoră cu aproximativ o săptămână înainte de defecțiune completă. Am trecut cu vederea, deoarece era intermitent. Codurile persistente de eroare ale motorului, chiar și după ștergerea lor, par să confirme că ar putea fi o problemă a modulului de control, mai degrabă decât injectoare defecte. Îi voi cere atelierului să verifice în mod special modulul de control al injecției de combustibil mâine. Au menționat că au nevoie de instrumente de diagnosticare software speciale pentru motor, pe care nu le-au avut astăzi. Sper cu adevărat că este doar modulul și nu o defecțiune completă a ECU-ului, deoarece înlocuirea acestuia ar fi mult mai scumpă. Mulțumesc pentru că mi-ai împărtășit experiența ta, mă ajută să restrâng zona de diagnostic. Voi actualiza odată ce voi primi rezultate mai detaliate ale testelor de la diagnosticarea specializată.

(Tradus din Engleză)