Volt Verificați motorul + MPG slab: Problemă cu solenoidul VANOS?

Am avut probleme similare cu Chevy Malibu Hybrid din 2013. Fiind oarecum experimentat cu hibrizii, am bănuit mai întâi că livrarea unei puteri scăzute la sistemul de sincronizare variabilă. Simptomele se potriveau cu ceea ce descrii tu, rulare grea și economie de combustibil groaznică. Sa dovedit că o supapă solenoidală a arborelui cu came se defecta. Atelierul a diagnosticat-o ca fiind o problemă de alimentare a solenoidului VANOS. Remedierea totală a fost de aproximativ 250, inclusiv piesele și manopera. Ce coduri de eroare specifice primești? Ar ajuta să știți dacă aveți sunete metalice sau dacă problema este mai gravă în timpul pornirilor la rece. De asemenea, ați observat probleme legate de consumul de ulei? Aceste simptome ar putea indica fie probleme electrice, fie o potențială acumulare de nămol de ulei care afectează sistemul de sincronizare variabilă. În cazul meu, prinderea devreme a prevenit deteriorarea lanțului de distribuție, care ar fi fost mult mai costisitor de reparat. Cum este istoricul dvs. de întreținere? Schimbările regulate de ulei fac o mare diferență cu aceste sisteme.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit ultimul meu service la 89.000 km, motorul a început să arate exact aceste simptome. Cititorul de coduri de eroare arată P0011, care indică probleme de sincronizare a arborelui cu came de admisie. Zgomotul metalic la pornirile la rece este destul de vizibil și cu siguranță arde mai mult ulei decât de obicei, aproximativ 1L la 2000 km. Am ținut pasul cu întreținerea regulată, dar am observat niște reziduuri de nămol închis la ultimul schimb de ulei. Să vă faceți griji, acest lucru ar putea fi mai mult decât o problemă cu solenoidul VANOS și s-ar putea îndrepta către probleme grave ale motorului. Rata de aprindere a motorului pare cea mai gravă în timpul încălzirii și se netezește puțin după funcționarea timp de 10-15 minute. Deoarece ați menționat deteriorarea lanțului de distribuție, mă întreb dacă ar trebui să verific acest lucru cât mai curând posibil înainte de a se agrava. Știe cineva dacă acesta este un punct de defecțiune obișnuit la aceste motoare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Auzind despre codul dvs. P0011 și despre zgomotul metalic chiar sună un clopoțel, am avut exact același lucru cu Malibu-ul meu. Acel consum de ulei pe care îl vedeți (1L/2000km) împreună cu nămolul este cu siguranță îngrijorător. În cazul meu, inițial am crezut că este doar solenoidul VANOS, dar simptomele pe care le descrii, în special acel zgomot de pornire la rece, sugerează că lanțul de distribuție ar putea începe să se întindă. Sistemul de sincronizare variabilă acționează de obicei în primul rând, dar uzura lanțului urmează adesea dacă este lăsat necontrolat. Netezirea ratei de aprindere după încălzire este comportamentul clasic VANOS, dar acel zgomot metalic necesită o atenție imediată. Când mașina mea a arătat aceste simptome, am învățat pe calea grea că așteptarea nu face decât să înrăutățească lucrurile. Lanțul de distribuție a început să afecteze poziția arborelui cu came de admisie, provocând acele probleme de pornire la rece. Vă sugerez cu tărie să-l verificați imediat. Formarea nămolului poate accelera uzura atât a sistemului VANOS, cât și a componentelor lanțului de distribuție. În cazul meu, prinderea devreme însemna doar înlocuirea solenoidului și curățarea unității VANOS. Așteptarea ar putea duce la o defecțiune completă a lanțului de distribuție, ceea ce ar fi mult mai costisitor. O înlocuire completă a lanțului de distribuție ar putea fi inevitabilă dacă există o întindere semnificativă, dar este mai bine să o confirmați acum decât să riscați deteriorarea catastrofală a motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru feedback-ul detaliat despre experiența dvs. la Malibu. M-ai convins, nu risc cu asta. Tocmai l-am rezervat pentru mâine dimineață pentru a verifica atât lanțul de distribuție, cât și sistemul VANOS. Consumul din ce în ce mai mare de ulei și acel zdrănnit urât de pornire la rece mă îngrijorează destul de mult. Cu siguranță nu vreau să riscați deteriorarea majoră a motorului, mai ales după ce am auzit cât de repede pot escalada aceste probleme. Sper cu adevărat că este nevoie doar de solenoid și de puțină curățare, dar cu acea acumulare de nămol și lumina constantă a motorului de verificare, mă pregătesc pentru ce e mai rău. Problemele de sincronizare variabilă sunt destul de grave, dar o defecțiune a lanțului de sincronizare ar fi un coșmar. Se va asigura că efectuează o verificare amănunțită a întregului sistem cât timp este acolo. Și situația nămolului de ulei trebuie sortată, ar putea fi timpul pentru o spălare adecvată a motorului dacă cred că este sigur. Mai bine să te ocupi de toate acum decât să ajungi blocat undeva cu un motor blocat.

(Tradus din Engleză)