Valva de purjare VW Touran provoacă blocarea și ralantiul neregulat

Am avut o problemă similară cu VW Golf 2016 și vă pot împărtăși experiența mea cu martorul de avarie și problemele sistemului de emisii. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile VAG și în întreținerea lor. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele întâmpinate de mine, ralanti neregulat și oprire, mai ales cu rezervorul aproape gol. Atelierul meu a diagnosticat problema ca fiind furtunuri înfundate în sistemul EVAP, nu doar supapa de purjare. Sistemul de ventilație al rezervorului se înfundă în timp, restricționând fluxul corespunzător de vapori de carburant. Procesul complet de diagnosticare a inclus: Testarea la presiune a sistemului EVAP, Verificarea tuturor conductelor de vid pentru scurgeri, Testarea funcționării supapei de purjare, Inspecția stării canisterului cu cărbune. Costul total al reparației a fost de 175 €, care a acoperit curățarea furtunurilor și testarea sistemului pentru a asigura funcționarea corectă. Funcționarea neregulată a dispărut complet după remediere. Pentru a vă ajuta să depanați cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Touran-ului dumneavoastră, Tipul de combustibil pe care îl utilizați de obicei, Dacă observați vreun miros de combustibil, Dacă martorul de avarie este aprins continuu sau intermitent. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași cauză principală sau cu probleme potențial diferite ale sistemului de emisii.

(Tradus din Engleză)

După ce am dus-o la atelier săptămâna trecută (109036 km), pot confirma că problema era legată de un senzor de presiune defect în sistemul EVAP. Problemele de ralanti neregulat și oprire au început să apară intermitent, în special când rezervorul de combustibil era aproape gol, dar mecanicii au constatat că senzorul trimitea citiri incorecte la ECU. Diagnosticarea a arătat că valva de purjare funcționa de fapt corect, dar senzorul defect făcea ca sistemul să funcționeze eratic. Reparatia totală a costat 220 €, inclusiv diagnosticarea. Martorul de verificare a motorului a rămas stins de când s-a făcut reparația, iar mașina merge din nou lin. Asigurați-vă că atelierul dumneavoastră efectuează un test complet al sistemului EVAP, în loc să înlocuiască doar piesele. O scanare diagnostică adecvată poate economisi timp și bani, identificând cu exactitate problema.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația Touran-ului dumneavoastră. Este interesant cât de asemănătoare au fost problemele noastre cu sistemul de emisii, însă cauza principală a fost diferită. La Golf-ul meu, vinovate au fost conductele EVAP înfundate, în timp ce în cazul dumneavoastră a fost senzorul de presiune. Având în vedere modul în care funcționează aceste sisteme de ventilație a rezervorului, mai multe componente pot cauza simptome similare. Când martorul de verificare a motorului s-a aprins prima dată, am suspectat și eu senzorul, dar am fost surprins să constat că, de fapt, conductele blocate erau cele care provocau citirile incorecte. De la reparație, am luat obiceiul de a evita să folosesc rezervorul de carburant prea puțin, deoarece acest lucru pare să pună o presiune suplimentară asupra componentelor sistemului EVAP. Ați observat vreo diferență în funcționarea mașinii dumneavoastră acum, la diferite niveluri de carburant? Un sfat care a funcționat pentru mine: utilizarea unui carburant de înaltă calitate pare să reducă acumularea de depuneri în sistemul de emisii. După 30.000 km de la reparație, nu am mai avut probleme recurente cu martorul de verificare a motorului sau cu ralantiul neregulat. Mă bucur să aud că mașina dumneavoastră funcționează din nou corect. Aceste abordări bazate pe diagnosticare economisesc cu siguranță bani în comparație cu simpla înlocuire a pieselor fără niciun motiv.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmarirea problemei cu sistemul EVAP al mașinii mele Touran. Aveți dreptate cu privire la asemănările dintre problemele noastre, deși a dumneavoastră s-a dovedit a fi din cauza unor conducte înfundate, în timp ce a mea a fost senzorul de presiune. De la reparație, am observat că mașina funcționează constant bine, indiferent de nivelul de carburant. Anterior, se lupta mai mult atunci când rezervorul cobora sub un sfert. Sistemul de emisii pare să funcționeze conform specificațiilor acum că senzorul furnizează citiri precise ECU-ului. Apreciez sfatul despre calitatea carburantului. Mecanicul a menționat același lucru, că carburantul premium poate ajuta la prevenirea acumulării de depuneri în componentele sistemului EVAP. Am trecut la un carburant de calitate superioară și intenționez să mențin cel puțin un sfert de rezervor pentru a reduce solicitarea asupra sistemului. Cei 220 € cheltuiți pe diagnosticarea și repararea corectă au meritat, mai degrabă decât să ghicesc și să înlocuiesc piese. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, cum ar fi martorul de verificare a motorului aprins și ralanti neregulat, testarea completă a sistemului EVAP este calea de urmat. Cazul meu specific arată că, chiar și atunci când simptomele indică o componentă, cum ar fi valva de purjare, problema reală ar putea fi o altă parte a sistemului de emisii.

(Tradus din Engleză)