Uleiul umplut cu metal de la Panamera semnalează o criză majoră a motorului

Bună ziua, Aceste simptome sună foarte familiar cu ceea ce am experimentat cu Porsche Cayenne Diesel 2017 anul trecut la 95k km. Am avut resturi metalice similare în ulei și motor bătând. Inițial am crezut că a fost doar o problemă cu senzorul, dar s-a dovedit a fi mai gravă. Am dus-o la specialistul meu de încredere de la Porsche și au constatat că nivelul lichidului de răcire era extrem de scăzut, cauzând supraîncălzirea și deteriorarea rulmenților motorului. Rulmenții erau uzați, ceea ce explica metalul din ulei. Au fost nevoiți să reconstruiască parțial motorul pentru a-l repara corect. Nu vreau să vă alarmez, dar cu aceste simptome, aș sugera cu tărie obținerea unei a doua opinii de la un mecanic Porsche certificat ASAP. Metalul în ulei combinat cu ciocănitul nu este ceva ce vrei să ignori, poate duce la defectarea completă a motorului dacă nu este verificat. Mai bine să fii sigur decât să-ți pară rău cu aceste motoare, ele sunt solide, dar au nevoie de un diagnostic adecvat atunci când lucrurile merg prost. Sper că vă ajută.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru că ai împărtășit asta, este foarte util! Am o situație similară cu Panamera mea, de fapt. Mecanicul meu a menționat, de asemenea, posibile probleme de rulment atunci când s-au uitat la ea săptămâna trecută. Mă întrebam doar, vă amintiți aproximativ cât de mult v-a costat reparația? Și totul a mers bine de la reparație, sau ați observat alte probleme? Încerc doar să-mi fac o idee despre ce s-ar putea întâmpla. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Am vrut doar să vă actualizez cu privire la situația mea Cayenne. După ce mi-am văzut specialistul Porsche, s-a dovedit că am avut noroc, senzorul de temperatură a uleiului de motor era într-adevăr defect, așa cum am bănuit inițial, și l-au reparat imediat. De asemenea, au completat lichidul de răcire, care era scăzut (a fost o factură de 52,50 €, nu prea rău!). De la remedierea acestor probleme, Cayenne-ul meu merge ca pe roate, nu mai scoate niciun sunet de bătaie sau alte probleme. Mă bucur că l-am verificat atunci când am făcut-o! Se pare ca situatia ta ar putea fi un pic diferit, deși, mai ales dacă acestea sunt suspectate probleme de rulment. Acest lucru ar putea fi potențial mai grave decât ceea ce am avut de-a face cu. Dacă mecanicul tău vorbește despre rulmenți, ar trebui să te pregătești pentru o factură mai mare decât cea pe care am avut-o eu. Aceste motoare Porsche sunt fantastice, dar atunci când au nevoie de reparații corespunzătoare, pot deveni destul de costisitoare. Dar, hei, mai bine rezolvi acum decât să riști probleme mai mari mai târziu, nu? Ține-ne la curent cu modul în care merge cu Panamera ta!

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru follow-up! Tocmai m-am întors astăzi de la mecanic și nu o să vă vină să credeți ce s-a întâmplat. După ce am primit o a doua opinie de la un specialist certificat Porsche, s-a dovedit a fi un rulment deteriorat și o pompă de ulei fisurată. Reparația m-a costat în jur de 4.500 de euro, ouch! Dar, sincer, mă bucur că am prins problema înainte să se transforme într-o defecțiune completă a motorului. Specialistul a fost foarte profesionist și m-a condus prin toate detaliile. Mi-au arătat piesele uzate și mi-au explicat cum diagnosticul inițial al senzorului de temperatură a uleiului a omis adevărata problemă. Repararea a durat aproximativ patru zile, dar Panamera mea rulează lin ca mătasea acum, nu mai bate sunete sau probleme de ulei. Apreciez cu adevărat contribuția tuturor aici, în special cu privire la obținerea unei a doua opinii. Cu siguranță m-a salvat de la ceea ce ar fi putut fi o durere de cap mult mai mare (și factura!) pe drum. Va rămâne cu siguranță cu acest specialist pentru întreținerea viitoare. Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)