Trapa și parasolarul VW Up complet înghețate, Ghid de reparare

Am avut o problemă similară cu comanda trapei la VW Polo 2012. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, îmi pot da seama de situația ta cu depanarea trapei. Simptomele erau identice, defecțiune completă a funcționării trapei și a parasolarului. După ce am încercat remedieri de bază, cum ar fi verificarea siguranțelor, am dus-o la un atelier, deoarece sistemele de trape pot fi destul de complexe. Diagnosticarea a relevat o eroare a modulului de comandă care necesita recodare. Tehnicianul a efectuat o inițializare completă a sistemului trapei vehiculului și a reconfigurat unitatea de comandă. Costul total a fost de 75 € pentru lucrarea de codare, ceea ce a rezolvat complet problema. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ai putea împărtăși: Mesaje de eroare pe tabloul de bord? Problema a început brusc sau treptat? Auzi motorul încercând să funcționeze când apeși comenzile? Ați efectuat recent lucrări electrice la mașină? Problemele cu trapa mașinii provin adesea din probleme mecanice sau electrice, așa că aceste detalii ar ajuta la restrângerea cauzei și la oferirea unor sfaturi mai direcționate, bazate pe experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultima revizie la 102000 km și pot confirma că atât motorul, cât și electronica au fost verificate. Pentru a răspunde la întrebările dumneavoastră: Nu se afișează mesaje de eroare, problema a început treptat în 2-3 zile până la defecțiune completă, și nu se aude niciun sunet de la motor atunci când se folosesc comenzile trapei. Nu s-au efectuat lucrări electrice recente. Procesul de calibrare a trapei menționat de dumneavoastră mă interesează, mecanicul meu nu a încercat acest lucru în timpul ultimei verificări. Mă întreb dacă o simplă resetare a trapei ar putea funcționa înainte de a apela la înlocuirea completă a modulului de comandă. Am păstrat toate înregistrările de service și aceasta este prima problemă legată de trapă. Ar putea fi vorba de o deteriorare cauzată de apă? Am avut ploi abundente recent.

(Tradus din Engleză)

Defecțiunea graduală pe care ați descris-o se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat cu VW Polo-ul meu. Deoarece nu apar mesaje de eroare și nu există niciun zgomot al motorului, acest lucru întărește gândul meu inițial despre modulul de control. Expunerea la apă ar putea fi cu siguranță un factor care contribuie la problemele sistemului de trapa. După ploi abundente, umezeala poate afecta conexiunile electrice și unitățile de control. În cazul meu, tehnicianul a găsit o ușoară coroziune pe unii conectori de lângă modulul de control al trapei. Înainte de a înlocui orice piese, aș recomanda cu tărie să încercați o procedură de resetare a trapei. Calibrare a funcționat pentru mine după ce sistemul meu a prezentat simptome similare, tăcere completă, nicio mișcare și o scădere treptată a funcției. Procesul de inițializare a trapei este mult mai ieftin decât înlocuirea componentelor. Pe baza istoricului de service pe care l-ați împărtășit, acest lucru sună mai degrabă ca o problemă electrică decât mecanică. Sistemele moderne de trape ale mașinilor se bazează foarte mult pe inițializarea și codarea corespunzătoare. Lipsa zgomotului motorului indică de obicei o problemă de control mai degrabă decât o defecțiune mecanică. Dacă resetarea nu funcționează, următorul pas ar fi probabil testarea diagnostică a modulului de control, care costă în jur de 50-100 € la majoritatea atelierelor. Mult mai bine să încercați acest lucru înainte de a lua în considerare reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre testarea diagnostică. Mă simt mai sigur acum în legătură cu ce să mă aștept la service. Având în vedere experiența dumneavoastră cu un model VW similar, le voi cere cu siguranță să încerce mai întâi resetarea și inițializarea trapei înainte de a trece la reparații mai costisitoare. Teoria deteriorării cauzate de apă este logică, deoarece problemele au început imediat după acele ploi abundente. Un diagnostic al modulului de control pare un pas rezonabil următor dacă resetarea nu funcționează. 50-100 € pentru testare nu este prea rău în comparație cu înlocuirea completă a mecanismului trapei. O voi programa pentru săptămâna viitoare și mă voi asigura că menționez simptomele de defecțiune graduală și lipsa zgomotului motorului. Sper cu adevărat să fie doar o problemă de calibrare a trapei care poate fi rezolvată cu o resetare, mai degrabă decât să fie nevoie de depanare sau reparații majore ale trapei. Apreciez că m-ați ghidat prin ceea ce mă așteaptă, ajută la reducerea stresului din procesul de reparare. Vă voi actualiza odată ce voi ști mai multe despre ce găsește service-ul.

(Tradus din Engleză)