Trapa blocată la VW Tiguan: Ghid pentru remedieri comune

Având experiența unei probleme similare cu sistemul de trapă la VW Golf 2015, înțeleg frustrarea dumneavoastră. Ca persoană cu experiență moderată în întreținerea auto, vă pot împărtăși experiența mea recentă cu această problemă exactă. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele întâlnite de mine: calibrarea trapei era pierdută și, în ciuda faptului că se auzea motorul, nimic nu se mișca. După ce am încercat singur depanarea de bază a trapei, am decis să o verific profesional. Atelierul a diagnosticat-o ca fiind o problemă a modulului de control care necesita recodare. Procedura de resetare a trapei a fost încercată mai întâi, dar când aceasta nu a rezolvat problema, au efectuat o recodare completă a sistemului. Costul total a fost de 75 € pentru lucrarea de codare, care a rezolvat complet problema. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ați observat zgomote neobișnuite înainte de a înceta să funcționeze? Sistemul dumneavoastră infotainment afișează mesaje de eroare? A existat vreo deconectare recentă a bateriei sau vreo lucrare electrică? Alte componente electrice funcționează normal? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea necesita o atenție diferită. Sistemul de trapă la aceste modele VW este destul de similar, dar un diagnostic corect este esențial pentru o reparare precisă.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 72688 km, acum doar o lună. Nicio sunet neobișnuit înainte de defecțiune. Mecanismul trapei a încetat să mai răspundă într-o dimineață. Totul funcționează bine electric și nu există mesaje de eroare pe display. Nici lucrări electrice recente, nici probleme cu bateria. Comenzile trapei par alimentate, deoarece aud un zgomot ușor al motorului, dar calibrarea trapei pare complet dezactivată. Voi încerca mai întâi procedura de resetare de bază a trapei, deoarece este o încercare relativ ieftină de remediere. E bine să știu costurile potențiale de reparație dacă este necesară recodarea. Știe cineva dacă aceste probleme de control al trapei sunt comune la modelele Tiguan 2017 în special? Vreau să înțeleg dacă este o problemă cunoscută care ar putea reapărea chiar și după reparare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Pe baza descrierii dumneavoastră și a experienței mele cu aceeași problemă la VW-ul meu, acest lucru sună cu siguranță ca o problemă de calibrare a sistemului de trapă, mai degrabă decât o defecțiune mecanică. La vehiculul meu, chiar și după remedierea inițială, am întâmpinat această problemă încă o dată, cam la 6 luni distanță. Procedura de resetare a trapei a funcționat a doua oară fără a fi nevoie de recodare profesională. Lecția principală a fost că sistemul de trapă își poate pierde calibrarea din cauza diverșilor factori, cum ar fi schimbările extreme de temperatură sau perioadele lungi de neutilizare. Pentru aceste modele VW, problemele de control al trapei sunt relativ frecvente, dar de obicei remediabile fără reparații majore. Deoarece ați menționat că auziți motorul, acest lucru susține teoria că este în principal o problemă de calibrare, mai degrabă decât o problemă mecanică a mecanismului trapei. Dacă resetarea de bază nu funcționează, costul de recodare de 75 € menționat anterior rămâne o soluție rezonabilă. Dar merită menționat faptul că unii proprietari au raportat succesul deconectării bateriei timp de 30 de minute ca metodă alternativă de resetare înainte de a încerca reparațiile profesionale. Din discuțiile obișnuite de pe forumuri, aceste probleme de calibrare a trapei nu indică, în general, probleme subiacente ale mașinii în sine, astfel încât, odată resetată sau recodată corect, ar trebui să obțineți din nou o funcționare fiabilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile utile și pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. După ce am auzit despre costurile tipice de reparație și despre soluțiile comune, mă simt mai încrezător în abordarea acestei probleme a sistemului de trapă. Voi încerca procedura de resetare de bază a trapei în acest weekend. Dacă asta nu funcționează, deconectarea bateriei timp de 30 de minute pare o încercare care merită înainte de a o duce la un atelier. E bine de știut că problema de calibrare a trapei este relativ frecventă și, de obicei, se poate remedia fără cheltuieli majore. Costul de 75 € pentru recodare pare rezonabil dacă soluțiile DIY nu funcționează. Cel mai important, este reconfortant să aud că aceste probleme de control al trapei nu indică, de obicei, probleme mai mari cu vehiculul. Voi actualiza forumul odată ce voi rezolva problema, în cazul în care alții întâmpină probleme similare cu mecanismul trapei lor. Apreciez foarte mult sugestiile detaliate de depanare și estimările costurilor de reparație. Acest lucru m-a ajutat cu siguranță să înțeleg la ce să mă aștept și să evit vizitele inutile la atelier dacă o simplă resetare rezolvă problema.

(Tradus din Engleză)