100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

matsweiss4

Tensorul de curea defect cauzează scârțâitul motorului diesel XJ

Modelul meu XJ diesel 2016 a dezvoltat un zgomot de scârțâit al curelei, iar scripetele întinzător pare să aibă probleme. Când motorul este pornit, tensionatorul automat al curelei nu menține tensiunea corectă, cauzând performanțe inconsecvente ale motorului. A avut cineva de-a face cu o defecțiune similară a tensionatorului de curea la aceste motoare? Caut informații despre procesul de reparare și despre piesele care trebuie înlocuite de obicei. De asemenea, doresc să știu dacă a fost o reparație simplă la atelier sau dacă au fost implicate componente suplimentare. Mi-ar plăcea să aflu care sunt costurile reparației și timpul necesar pentru remediere.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

eberhardschaefer1

Ca o persoană cu experiență moderată în întreținerea automobilelor, am avut o problemă foarte similară cu dieselul meu XF 2014. Simptomele scârțâitului curelei au fost aproape identice cu ceea ce descrieți. Poleiul de tensionare a cauzat o tensiune inconsecventă, ducând la acel zgomot distinct de scârțâit, în special în timpul pornirii la rece. După monitorizarea zgomotului motorului timp de aproximativ o săptămână, am dus-o la un atelier specializat. Diagnosticul a evidențiat un ansamblu de tensionare a curelei defect. Repararea a presupus înlocuirea atât a tensionatorului, cât și a curelei serpentine, ca măsură preventivă. Costul total al reparației s-a ridicat la 455 €, incluzând piesele și manopera. Finalizarea lucrării a durat aproximativ 3 ore. De la reparație, performanțele motorului au revenit la normal, fără probleme legate de scârțâitul curelei. Atelierul a menționat că acesta este un punct de uzură cunoscut care apare de obicei în jurul valorii de 60-80k mile. Pentru a oferi orientări mai specifice pentru cazul dvs: Kilometrajul actual al XJ-ului dvs., Când a început zgomotul, Dacă zgomotul se modifică în funcție de turația motorului, Dacă observați alte zgomote neobișnuite ale motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă ați putea avea nevoie de verificarea altor componente.

(Tradus din Engleză)

matsweiss4 (Autor)

Dealerul a inspectat-o la ultimul meu service, la 146913 KM. Ei au confirmat că rulmentul tamburului de întindere a cedat, împreună cu tamburul de întindere. Când ambele componente au arătat uzură, au recomandat înlocuirea întregului sistem de transmisie cu curea. Repararea a rezolvat, de fapt, alte probleme legate de zgomotul motorului pe care nu le observasem. Îmbunătățirea performanțelor motorului a fost vizibilă după reparație.

(Tradus din Engleză)

eberhardschaefer1

Mulțumesc pentru că ați împărtășit aceste detalii de service. XF-ul meu avea un kilometraj aproape identic (143000 KM) când am întâmpinat aceste probleme. Înlocuirea completă a sistemului de transmisie cu curea s-a dovedit a fi alegerea corectă și în cazul meu. După ce am înlocuit împreună scripetele de tensionare, scripetele de întindere și cureaua, am observat aceleași beneficii, motorul merge mult mai ușor acum și câteva zgomote minore cu care mă obișnuisem au dispărut. Scârțâitul curelei a fost complet eliminat. Abordarea preventivă de înlocuire simultană a tuturor componentelor de uzură din sistemul de transmisie cu curea a permis probabil economisirea de bani pe termen lung. Aceste piese tind să se uzeze la viteze similare, astfel încât schimbarea tuturor componentelor în timpul unui singur service are sens în jurul valorii de 140-150 km. Ați observat alte îmbunătățiri ale performanței motorului de la reparație? În cazul meu, funcționarea mai lină a curelei a părut să ajute la pornirea la rece și la stabilitatea ralantiului.

(Tradus din Engleză)

matsweiss4 (Autor)

Vă mulțumim pentru confirmarea experienței dumneavoastră. Înlocuirea completă a sistemului de transmisie cu curea a meritat cu siguranță investiția. Întregul meu cost de reparație s-a ridicat la 890 €, care a inclus piese și manoperă pentru tamburul de întindere, tamburul idler și noua curea serpentină. Îmbunătățirea performanțelor motorului a fost semnificativă. Ceea ce m-a surprins cel mai mult a fost cât de multe probleme mici au fost rezolvate doar prin remedierea componentelor curelei de transmisie. Motorul funcționează acum mult mai ușor, în special în timpul pornirilor la rece. Scârțâitul curelei a dispărut complet, iar accelerația pare mai sensibilă. Programul de întreținere al automobilului la 150000 KM a fost momentul perfect pentru a depista aceste elemente de uzură. Apreciez cu adevărat că ați împărtășit experiențele lor similare. Este liniștitor să știu că acesta este un punct de întreținere comun pentru aceste motoare, iar remedierea face cu adevărat o diferență în performanța generală a motorului. Cu siguranță voi continua să monitorizez sistemul de transmisie cu curea mai îndeaproape în viitor pentru a detecta orice semn de avertizare timpurie.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: