Tensorul centurii RS6 cauzează scârțâitul la accelerare

Am avut aceeași problemă la Audi S6 2010 în sezonul trecut. Scârțâitul curelei serpentine în timpul pornirii la rece și al accelerării este un simptom clasic al unei defecțiuni a ansamblului de tensionare a curelei. Poleiul tensorului nu menținea tensiunea corectă a curelei, cauzând alunecarea curelei. Întreținerea automobilului a arătat că atât tensionatorul curelei, cât și cureaua serpentină trebuiau înlocuite. Aceasta s-a transformat într-o reparație mai serioasă decât se prevăzuse inițial, deoarece tensionatorul uzat a cauzat uzura inegală a altor polițe din sistemul de transmisie cu curea. Repararea a implicat: Înlocuirea dispozitivului de tensionare a curelei, Instalarea unei curele serpentine noi, Inspectarea și curățarea tuturor canelurilor polielurilor, Testarea alinierii și a tensiunii curelei Aceasta nu este o reparație pe care să o amânați, deoarece o curea serpentină defectă vă poate lăsa blocat și poate deteriora alte componente ale motorului. De obicei, rulmentul scripetelui întinzător cedează treptat, dar odată ce auziți scârțâitul constant al curelei, este nevoie de atenție imediată. V-aș recomanda cu tărie să o verificați cât mai curând, deoarece aceste simptome corespund exact cu ceea ce a dus la defectarea tensionatorului meu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Descrierea dvs. a problemei cu scripetele întinzător se potrivește perfect cu situația mea. Scârțâitul sistemului de transmisie cu curea a devenit mai vizibil în ultima săptămână, în special în timpul pornirilor la rece. Am programat-o pentru inspecție mâine, deoarece sunt de acord că acest lucru necesită atenție imediată pentru o performanță adecvată a motorului. Simptomele sunt prea asemănătoare pentru a fi ignorate și vreau cu siguranță să evit orice cascadă de probleme de la un tensionator de curea uzat. Ți-ai amintit aproximativ cât a costat reparația totală? De asemenea, curios dacă ați avut orice probleme legate de pop-up de la reparație?

(Tradus din Engleză)

De la efectuarea reparației la S6, totul a funcționat perfect, fără scârțâit de curea sau probleme cu tensorul. Totalul a ajuns la 455 Euro pentru înlocuirea tensionatorului de curea defect, care a fost exact ceea ce mecanicul a diagnosticat ca fiind cauza principală. Service-ul a remediat complet toate simptomele, nu mai există zgomot la pornirea la rece sau la accelerare. Cureaua serpentină menține acum o tensiune corespunzătoare și rulează fără probleme prin toate polițele. Cu siguranță, a meritat să fie rezolvat prompt, înainte ca acesta să provoace uzura suplimentară a altor componente. Acest tip de reparație a sistemului curelei de distribuție tinde să rezolve problema complet atunci când este efectuată corect. Nu am avut nevoie de nicio intervenție ulterioară în cele 8 luni de când am reparat-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. După ce v-am urmat sfatul, mi-am dus ieri RS6-ul la mecanic. Diagnosticul a confirmat exact ceea ce ați descris, un scripete de tensionare defect cauzând problemele cu cureaua serpentină. Factura de reparații a ajuns la 520 Euro în total, incluzând: Tensor nou, curea serpentină nouă, costuri de manoperă Mecanicul mi-a arătat cât de uzat devenise vechiul tensor, cu deteriorări vizibile ale rulmenților care afectau sistemul de acționare al curelei. De asemenea, au constatat o ușoară uzură pe un tambur de transmisie, dar au spus că se încadrează încă în specificații. După reparație, performanțele motorului sunt vizibil mai bune. Nu mai scârțâie la pornire sau în timpul accelerării. Mă bucur că am rezolvat această problemă înainte ca cureaua să cedeze complet. Întregul proces a durat aproximativ 3 ore, iar atelierul a făcut o treabă excelentă explicând tot ce au găsit și reparat. Cu siguranță voi supraveghea mai îndeaproape sistemul de transmisie cu curea în timpul viitoarelor verificări de întreținere pentru a depista din timp orice problemă.

(Tradus din Engleză)