Temperaturile motorului T-Cross oscilează de la rece la cald, este necesară o reparație

Am avut exact aceleași simptome pe VW Polo GTI 2016 iarna trecută. Controlul inconsistent al temperaturii a fost un semn clar al unui termostat de hartă defect, care controlează fluxul de lichid de răcire prin motor. Simptomele se potrivesc perfect, comportament neregulat al temperaturii motorului, unde supraîncălzirea motorului alternează cu cicluri lente de încălzire. Acest lucru pune o presiune suplimentară asupra întregului sistem de răcire și poate deteriora pompa de apă dacă nu este verificat. Citirile senzorului de temperatură au fost eronat în cazul meu, sărind între normal și ridicat fără niciun tipar. O diagnosticare completă a relevat faptul că termostatul hărții era blocat, împiedicând circulația corectă a lichidului de răcire. Repararea a constat în înlocuirea unității termostat și efectuarea unei spălări complete a sistemului de răcire. Aceasta a fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece funcționarea continuă ar fi putut duce la deteriorarea gravă a motorului. Soluția a readus controlul temperaturii la normal, cu timpi de încălzire constanți și temperaturi de funcționare stabile. Pe baza kilometrajului și anului de fabricație, acesta este un punct de uzură obișnuit pentru aceste componente. Aș recomanda verificarea citirilor senzorului de temperatură și verificarea termostatului de către un atelier specializat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problema termostatului hărții. Problemele mele cu sistemul de răcire s-au dovedit a fi foarte asemănătoare. Recent l-am reparat și am parcurs aproximativ 5000 km de atunci fără probleme de temperatură. Ventilatorul de răcire acum pornește normal, iar termostatul reglează temperatura așa cum ar trebui. Motorul se încălzește constant și menține temperatura de funcționare corespunzătoare, ceea ce este o mare ușurare. Sunt curios, cât v-a costat în final reparația? În cazul meu, piesele și manopera au costat în jur de 380 € pentru înlocuirea termostatului și spălarea sistemului de răcire. Ați observat alte probleme de atunci de când a fost reparat?

(Tradus din Engleză)

Acum pot confirma în sfârșit costul reparației la Polo GTI-ul meu, am plătit 350 € pentru înlocuirea completă a termostatului, inclusiv manopera. Controlul temperaturii a fost perfect de când am reparat termostatul defect de pe harta acum peste 8 luni. Sistemul de răcire funcționează exact cum ar trebui acum, fără citiri eronate ale temperaturii sau probleme de supraîncălzire. Motorul se încălzește normal și menține o temperatură de funcționare constantă chiar și pe distanțe mai lungi. Asigurarea faptului că motorul circuitului de răcire al termostatului a fost diagnosticat și înlocuit corect a fost cheia. Aceste probleme cu senzorul de temperatură și termostatul sunt destul de frecvente la kilometraje mai mari. Repararea lui înainte de orice deteriorare majoră a motorului a meritat cu siguranță investiția. Spălarea sistemului de răcire pe care au făcut-o în timpul reparației a contribuit, de asemenea, la asigurarea funcționării optime a tuturor componentelor. Nu au apărut alte probleme legate de aceasta de la reparare. Temperatura motorului rămâne ferm în intervalul normal acum, ceea ce oferă o mare liniște sufletească.

(Tradus din Engleză)

A trebuit să împărtășesc ultima actualizare despre reparația mașinii! În sfârșit, am rezolvat totul cu înlocuirea carcasei termostatului și service-ul sistemului de răcire. Mecanicul nou pe care l-am găsit a făcut o treabă excelentă, a diagnosticat problema imediat când i-am descris fluctuațiile de temperatură. Nota totală a fost de 380€, care a inclus înlocuirea termostatului, spălarea întregului sistem de răcire și testarea funcționării ventilatorului de răcire. Bani bine cheltuiți, având în vedere riscurile de deteriorare a motorului din cauza supraîncălzirii. Pompa de apă, din fericire, nu a prezentat semne de uzură, așa că am economisit niște bani. Mecanicul a menționat că aceste defecțiuni ale termostatului sunt destul de frecvente odată ce mașinile ating un kilometraj mai mare, ca în cazul meu. Am condus aproximativ 5000 km de la reparație, iar temperatura motorului rămâne acum perfect stabilă. Nu mai am probleme la pornirea la rece sau supraîncălzire, sistemul de răcire funcționează exact așa cum este proiectat. O asemenea ușurare să am asta rezolvat înainte de a se dezvolta probleme serioase. Mulțumesc din nou pentru că mi-ați împărtășit experiența similară. M-a ajutat foarte mult să confirm că eram pe drumul cel bun cu diagnosticul. Aceste probleme de control al temperaturii nu sunt cu siguranță ceva ce trebuie ignorat.

(Tradus din Engleză)