100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

philippkoenig1

Suzuki Ignis Pierdere de putere: Alertă senzor de accelerație defect

Suzuki Ignis 1.3 Diesel (2006, 49944km) se luptă cu pierderea de putere și lumina motorului continuă să se aprindă. Puterea redusă se simte ca senzorul de accelerație ar putea acționa în sus. A avut cineva de-a face cu simptome similare? Sunt îngrijorat să mă întorc la mecanici după o experiență anterioară proastă, așa că caut sfaturi despre ce să verific și costurile tipice de reparație.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

marioblade32

Am avut probleme similare cu un Suzuki Swift 1.3 DDiS din 2009. Simptomele se potriveau exact, pierderea puterii și aprinderea luminii de verificare a motorului în timpul accelerării. Corpul de accelerație și senzorul de accelerație erau contaminate, restricționând fluxul de aer corespunzător. Diagnosticul inițial a indicat modulul pedalei de accelerație, dar testele mai aprofundate au relevat acumularea de carbon în ansamblul accelerației. Repararea a implicat curățarea corpului accelerației, înlocuirea senzorului de poziție a accelerației și recalibrarea întregului sistem. Acest lucru s-a dovedit a fi destul de grav, deoarece a afectat atât performanța motorului, cât și eficiența consumului de combustibil. Fluxul de aer restricționat făcea ca motorul să funcționeze bogat, ceea ce ar fi putut duce la pagube mai mari dacă nu era verificat. Soluția necesită un echipament de diagnosticare specializat pentru calibrarea corectă a noului senzor de accelerație. Vă recomandăm cu insistență să vă adresați unui atelier certificat care are experiență cu motoarele diesel Suzuki, deoarece calibrarea incorectă poate cauza probleme permanente. Un semn de avertizare de urmărit: dacă becul de verificare a motorului începe să clipească mai frecvent în timpul accelerării, acest lucru indică faptul că problema se agravează. Sistemul corpului de accelerație este esențial pentru funcționarea corectă a motorului și gestionarea combustibilului.

(Tradus din Engleză)

philippkoenig1 (Autor)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. Cazul meu a fost rezolvat aproape identic, corpul de accelerație a necesitat o curățare temeinică și înlocuirea senzorului a rezolvat întârzierea răspunsului și problemele de putere. Cu adevărat curios totuși, vă amintiți costul de înlocuire pentru reparația dvs.? Au trecut câteva luni de la repararea mea și de atunci nu am mai primit avertismente de verificare a motorului, dar mă întreb dacă ați avut alte probleme conexe care au apărut mai târziu?

(Tradus din Engleză)

marioblade32

Mulțumesc pentru actualizarea reparației dvs. În cazul meu, după ce am văzut mecanicul, totalul a ajuns la 265 € pentru repararea modulului defect al pedalei de accelerație, care a rezolvat complet problemele cu clapeta de accelerație. Sistemul de admisie a aerului a funcționat perfect de la reparație, fără să reapară lumini de verificare a motorului sau probleme de alimentare. Întârzierea inițială a răspunsului și problemele de performanță nu au revenit niciodată după reparație. Asigurați-vă doar că mențineți corpul clapetei de accelerație curat, întreținerea regulată ajută la prevenirea apariției unor probleme similare din nou. Costul reparației a meritat, având în vedere cât de bine merge mașina acum. Pentru oricine altcineva care citește cu simptome similare, abordarea timpurie a acestor probleme legate de accelerație poate preveni reparații mai costisitoare pe parcurs. Avertizările de verificare a motorului trebuie întotdeauna luate în serios atunci când coincid cu pierderea puterii.

(Tradus din Engleză)

philippkoenig1 (Autor)

După ce am căutat în jur pentru o vreme și am devenit foarte nervos cu privire la costurile potențiale, mi-am dus în cele din urmă Ignisul la un specialist certificat Suzuki. Mecanicul a diagnosticat problema corpului de accelerație în decurs de o oră, exact ceea ce a fost sugerat aici. Factura totală a reparației a ajuns la 290 €, acoperind curățarea, înlocuirea senzorului și recalibrarea. Mi-au arătat vechiul corp al accelerației, care era complet murdar, restricționând grav fluxul de aer. Nu e de mirare că mașina avea probleme cu puterea! Ralantiul motorului este acum lin, iar mașina se conduce ca nouă. Nu mai există episoade de limp mode sau lumini de avertizare. Partea cea mai bună este că consumul de combustibil s-a îmbunătățit simțitor. Mecanicul a menționat că curățarea regulată a corpului obturatorului ar fi putut preveni acest lucru, așa că voi adăuga acest lucru la programul meu de întreținere. Am vrut doar să închid acest subiect și să mulțumesc tuturor pentru ajutor. M-a salvat de la plata unor diagnostice inutile la mai multe magazine.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: