Supraîncălzirea motorului Buick legată de defecțiunea unității de control

Am avut simptome aproape identice cu Buick-ul meu LeSabre din 2004 anul trecut. Aveți ceva experiență în lucrul la sistemele de răcire, dar aveți nevoie de ajutor profesional pentru această problemă specială. După ce am văzut simptome similare, supraîncălzirea motorului, pierderea lichidului de răcire și erorile de comunicare cu modulul de control, l-am dus la un atelier. Scanarea codului de diagnosticare a defecțiunii a scos la iveală o conexiune defectuoasă a cablului între modulul de control al motorului și unitatea de control al ventilatorului de răcire. Sistemul CAN-bus raporta valori incorecte de temperatură din cauza acestei conexiuni deteriorate. Ceea ce părea a fi o defecțiune majoră a sistemului de răcire a fost de fapt doar un cablu și un conector deteriorate. Reparația a implicat înlocuirea secțiunii cablajului și asigurarea conexiunii corespunzătoare. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă, ceea ce a fost mult mai puțin decât mă temeam inițial când am văzut acele simptome. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ce model Buick aveți exact? Observați vreun model când are loc supraîncălzirea (condus pe autostradă vs. în oraș)? Se activează deloc ventilatorul de răcire? Ai verificat dacă lichidul de răcire ajunge efectiv la radiator? Aceste informații ar ajuta să determinați dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu problema de comunicare cu modulul de control sau dacă ar putea fi altceva.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. Buick-ul meu Royaum are 66065 km și a fost întreținut ultima dată acum 3 luni. Ventilatorul de răcire se activează intermitent, dar nu în mod constant așa cum ar trebui. La verificarea radiatorului, am observat că fluxul de lichid de răcire pare limitat chiar și atunci când motorul este cald. Am verificat cablajul din apropierea conexiunilor unității de control și am găsit niște terminale corodate, ceea ce ar putea explica problemele de comunicare a conexiunii de date care apar în codurile de diagnosticare. Mergeți să curățați mai întâi conexiunile și să verificați din nou codurile înainte de a decide cu privire la pașii următori.

(Tradus din Engleză)

Mulțumim pentru actualizarea despre Royaum. Când am avut de-a face cu terminalele corodate de pe Buick-ul meu, curățarea lor a oferit doar o ușurare temporară. Defecțiunea de comunicare a continuat să revină după câteva săptămâni, deoarece coroziunea s-a răspândit de fapt mai adânc în cablaj decât era vizibil. Debitul limitat de lichid de răcire pe care l-ați menționat se potrivește și cu simptomele mele. Cu toate acestea, în cazul meu, eroarea software-ului de la cablarea defectuoasă a cauzat funcționarea defectuoasă a termostatului, creând această restricție. Modulul de control a primit valori incorecte de temperatură și nu a gestionat corect sistemul de răcire. Privind descrierea dvs., s-ar putea să vă confruntați cu o problemă compusă ca și mine, în care problema cablajului cauzează atât problemele de comunicare cu modulul de control, cât și funcționarea necorespunzătoare a ventilatorului de răcire. În timp ce curățarea conexiunilor este un început bun, ați putea dori să: 1. Verificați cablajul pentru orice semne de deteriorare dincolo de bornele vizibile 2. Testați în mod specific funcționarea termostatului 3. Monitorizați dacă modulul de control primește citiri precise de temperatură după curățare Dacă codurile de diagnosticare persistă după curățare, ar putea fi necesară înlocuirea secțiunii de cablaj afectate, așa cum a fost în cazul meu. Ați putea verifica dacă citirile de temperatură de pe instrumentul dvs. de scanare se potrivesc cu ceea ce arată indicatorul? Acest lucru a ajutat la identificarea amplorii problemei mele de cablare.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru sugestiile detaliate. După curățarea terminalelor, mi-am conectat instrumentul de scanare și am constatat că citirile de temperatură încă fluctuează puternic în comparație cu afișajul indicatorului. Se pare că ai avut dreptate în privința problemelor mai profunde de cablare. Codurile de diagnosticare arată încă defecțiuni de comunicație magistrală CAN chiar și după curățare. Am urmărit cablajul și am găsit uzură semnificativă în apropierea firewall-ului unde se îndoaie. Vom înlocui acea secțiune a cablajului și conectorii corodați. Termostatul pare să răspundă atunci când este testat direct, așa că sunt sigur că problema de comunicare a modulului de control este cauza principală, afectând atât funcționarea ventilatorului de răcire, cât și monitorizarea temperaturii. Va continua după înlocuirea cablajului deteriorat pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă atât problema de conectivitate, cât și funcționarea sistemului de răcire. Foarte util să aud despre experiența ta similară, m-a scutit de la înlocuirea inutilă a altor componente ale sistemului de răcire înainte de a remedia problema reală de comunicare a modulului de control.

(Tradus din Engleză)