100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

horstjohnson18

Supraîncălzirea BMW Z3: Supapă de by-pass sau ceva mai rău?

Defect stocat

|

Supraîncălzire

Hei toată lumea, BMW-ul meu Z3 din 2001 îmi dă probleme. Motorul se supraîncălzește, partea pasagerului nu primește căldură și există un cod de eroare stocat. Bănuiesc că ar putea fi o problemă cu supapa de bypass. A avut cineva de-a face cu simptome similare? Aș dori să știu cum a rezolvat-o mecanicul dvs. și care s-a dovedit a fi problema reală. Orice sfat ar fi apreciat.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii


jana_dragon90

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini, iar asta îmi amintește de o problemă pe care am avut-o cu BMW Z4 din 2003. Inițial, am crezut și că este supapa de bypass când am avut simptome similare. S-a dovedit, în cazul meu, problemele de supraîncălzire și încălzire s-au datorat de fapt unui termostat defect care a fost instalat incorect în timpul unei reparații anterioare. Atelierul l-a reparat fără să mă taxeze, deoarece a fost greșeala lor dintr-o lucrare anterioară. Au înlocuit termostatul și au aerisit corect sistemul de răcire. Cu toate acestea, înainte de a sări la concluzii, ați putea să împărtășiți: Ați lucrat recent la sistemul de răcire? Pierzi ceva lichid de răcire? Care este codul de eroare exact pe care îl primiți? Aceste informații ar ajuta să restrângeți dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o ​​cu Z4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

horstjohnson18 (Autor)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am Z3-ul meu de la 66007 KM, iar ultimul service a fost destul de recent. Știți ce este interesant, am lucrat la sistemul de răcire acum aproximativ 2 luni. Au înlocuit câteva furtunuri, dar problema a început să apară doar săptămâna trecută. Nu am observat nicio pierdere evidentă de lichid de răcire, dar cu siguranță voi verifica din nou. Codul de eroare este P0128, termostatul lichidului de răcire legat de ceea ce am citit online. Având în vedere ceea ce ați menționat despre problemele termostatului Z4, mă gândesc că poate ar trebui să verific asta mai întâi. Mașina dvs. a scos și zgomote neobișnuite înainte de a începe supraîncălzirea? Al meu a fost un pic morocănos în ultima vreme.

(Tradus din Engleză)

jana_dragon90

Hei din nou! Da, acel cod P0128 sună foarte familiar, exact ceea ce Z4 meu a fost aruncat înainte de a am reparat-o. Când ai menționat zgomotul grumbly, este ca un déjà vu pentru că mașina mea a făcut același lucru! Era un fel de gâlgâit ciudat, mai ales la accelerare. Din moment ce ați avut lucrări recente la sistemul de răcire, aș paria pe faptul că este similar cu ceea ce s-a întâmplat cu Z4-ul meu. Chestia complicată la aceste BMW-uri este că procedura de sângerare a sistemului de răcire trebuie să fie făcută exact cum trebuie. Când termostatul meu a fost instalat incorect, în sistem au rămas prinse buzunare de aer, ceea ce a provocat tot felul de haos, supraîncălzire, lipsa căldurii în habitaclu, tot tacâmul. Știi ce? Având în vedere că simptomele tale au început după înlocuirea furtunului, aș duce-o înapoi la cel care a făcut lucrarea. Este posibil fie să nu fi ventilat corect sistemul, fie, ca în cazul meu, să fi greșit ceva cu termostatul în timpul reparației. Aceste simptome sunt semne evidente de aer în sistem sau de un termostat care nu își face treaba. Factura mea de reparații a sfârșit prin a fi acoperită de garanție, deoarece a fost greșeala lor, așa că merită cu siguranță să verificați dacă vă aflați într-o situație similară. Lasă-mă să știu ce descoperi, sunt foarte curios dacă este aceeași problemă ca Z4 meu!

(Tradus din Engleză)

horstjohnson18 (Autor)

Mulțumesc mult pentru explicația detaliată! De fapt, m-ai făcut să mă simt mult mai bine în legătură cu toată această situație. Gâgâitul pe care l-ați menționat este exact ceea ce aud, nu pot să cred că nu am menționat asta mai devreme! După ce am citit experiența dvs., tocmai am sunat la magazinul care a înlocuit furtunul și sunt dispuși să-l arunce mâine. Probabil că ai dreptate în privința procedurii de sângerare, am făcut câteva cercetări după ce am citit comentariile tale, iar aceste BMW-uri aparent sunt destul de precise cu privire la modul în care trebuie să fie evacuat sistemul de răcire. Faptul că toate aceste simptome au început după înlocuirea furtunului nu poate fi o coincidență. Cu siguranță îi voi împinge să verifice mai întâi instalarea termostatului și scurgerea corectă a sistemului, mai degrabă decât să-i las să treacă direct la înlocuirea supapei de bypass așa cum mă gândeam inițial. Apreciez foarte mult că ți-ai făcut timp pentru a împărtăși experiența ta, m-a scutit de eventuala cheltuială de bani pentru o soluție greșită! Vă va pune la curent cu ce au găsit, degetele încrucișate, este doar o operațiune de sângerare necorespunzătoare, precum Z4-ul dvs. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)

Lăsați mecanicii noștri să vă ajute!

Mărci Auto
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Toate drepturile rezervate