Supraîncălzirea BMW X5: supapa de bypass vs probleme de încălzire

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. De fapt, am avut o problemă similară cu BMW-ul meu X3 din 2003 (aceeași familie de motoare). Ca și tine, am avut probleme de supraîncălzire și fără căldură. L-am verificat la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că carcasa termostatului crăpase din cauza unei reparații prost făcute la sistemul de răcire de către proprietarul anterior. Deoarece a fost greșeala lor, au reparat-o în garanție, fără niciun cost pentru mine. Înainte de a vă putea oferi sfaturi mai specifice, ați putea să îmi spuneți: Pierdeți lichid de răcire? Indicatorul de temperatură se comportă ciudat? Care sunt codurile de eroare pe care le primiți în mod specific? Ca referință, dețin și eu un BMW seria 5, așa că sunt destul de familiarizat cu aceste ciudățenii ale sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Da, văd pierderi de lichid de răcire, dar nu pot observa scurgeri vizibile. Indicatorul de temperatură începe să acționeze după aproximativ 15-20 de minute de condus, sărind între normal și cald. Obținerea codului P0128 în principal, care indică sistemul de răcire. Tocmai mi-am făcut ultimul serviciu în urmă cu aproximativ 2 săptămâni, dar nu au depistat această problemă. La 153396 KM, știu că aceste lucruri încep să se întâmple, dar încă sunt frustrante. Speram să evit o vizită la atelier, dar din ceea ce spui, ar putea merita să o verifici în mod corespunzător. Ați observat semne de avertizare înainte ca carcasa termostatului să se defecteze complet?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, înțeleg complet frustrarea ta. Când X3-ul meu a început să funcționeze, de fapt, am observat simptome similare înainte ca carcasa termostatului să se defecteze complet. Comportamentul intermitent al indicatorului de temperatură pe care îl descrii este exact ceea ce am experimentat, este ca un déjà vu! Înainte ca locuința mea să se spargă complet, am ignorat câteva semne de avertizare timp de aproximativ o lună (nu cea mai inteligentă mișcare a mea). Principalele au fost exact ceea ce descrii, acel cod P0128, fluctuațiile de temperatură și pierderea misterioasă de lichid de răcire fără scurgeri vizibile. Problema căldurii cabinei a fost de fapt ultimul meu avertisment înainte ca lucrurile să se înrăutăţească cu adevărat. În cazul meu, inițial m-am gândit că o pot repara singur, deoarece am mai lucrat la BMW. Dar sincer, cu aceste simptome și mai ales acel cod P0128, probabil că ai de-a face cu mai mult decât o supapă de bypass. A mea a ajuns să fie o carcasă crăpată care curgea în interior, ceea ce explică de ce nu poți vedea scurgerea. Faptul că serviciul dvs. recent nu a prins acest lucru este interesant, deși aceste probleme se pot dezvolta destul de repede. Având în vedere kilometrajul tău (al meu era în jur de 160.000 km când s-a întâmplat), aș recomanda cu adevărat să-l verifici de un specialist BMW. Aceste probleme ale sistemului de răcire se pot cascada în probleme mai mari dacă sunt lăsate neverificate, am învățat că pe calea grea cu costurile de reparație!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Ai dreptate, asemănările dintre problemele noastre sunt destul de izbitoare. Cu siguranță nu vreau să fac aceeași greșeală de a aștepta prea mult și de a ajunge cu probleme mai mari. Cred că voi mușca glonțul și îl voi duce la un specialist în weekendul acesta. Ultimul lucru de care am nevoie este să ajung blocat undeva cu un sistem de răcire complet eșuat. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, m-a ajutat să realizez că acest lucru nu este ceva ce ar trebui să încerc să mă repar. Probabil că voi căuta un specialist BMW bun, mai degrabă decât să mă întorc la centrul meu obișnuit de service, deoarece a ratat acest lucru în timpul recentului control. O să actualizez odată ce aflu ce cauzează de fapt problema. Mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)