Supraîncălzirea BMW Seria 2: probleme active ale clapetelor de aer?

Bună ziua! De fapt, am avut o problemă destul de similară cu BMW-ul meu 2016 Seria 3 diesel anul trecut. Sunt oarecum experimentat cu întreținerea de bază a mașinii, dar asta m-a dat peste cap. Simptomele pe care le descrii sună exact ca cele cu care m-am confruntat, lumina motorului, avertismente, probleme de temperatură. Atelierul meu local a confirmat că a fost într-adevăr un electromecanism defect în controlul activ al clapetei de aer. Am reparat-o pentru aproximativ 590 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a durat aproximativ o jumătate de zi. Totuși, înainte de a sări la concluzii, care este varianta exactă a motorului și kilometrajul? De asemenea, primiți vreun cod de eroare specific? Acest lucru ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Seria 2 are o configurație diferită de vechea mea serie 3, dar au unele componente comune. Aș recomanda cu siguranță să-l verificați în curând, aceste probleme se pot agrava dacă sunt lăsate nesupravegheate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 68624 KM și tocmai a avut un service luna trecută. Am aceleași simptome descrise de tine. Indicatorul de temperatură al motorului este peste tot, mai ales în timpul pornirilor la rece. Probabil o voi duce săptămâna asta la service să o verifice. Sper să fie doar clapeta de aer, ca a ta, și nimic mai grav. Ați observat vreo îmbunătățire a performanțelor motorului după reparație?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru continuare. Da, am observat cu siguranță o îmbunătățire semnificativă după ce am reparat clapeta de aer de pe BMW-ul meu. Temperatura motorului s-a stabilizat foarte bine, iar acele porniri enervante la rece au dispărut complet. Cea mai vizibilă schimbare a fost cât de repede a ajuns motorul la temperatura optimă, nu mai așteptam în frig! În plus, motorul a început să funcționeze mai lin în general. E ca și cum mașina și-a recăpătat mojo-ul, dacă înțelegi ce vreau să spun. Kilometrajul tău este destul de similar cu al meu când am avut problema (aveam în jur de 71.000 KM). Din moment ce tocmai ai avut un service luna trecută, probabil că nu este legat de probleme de întreținere. Aceste clapete de aer active pot ceda pur și simplu uneori, indiferent de cât de bine întreții mașina. Doar o atenționare, după reparație, fii cu ochii pe indicatorul de temperatură în primele câteva zile. A mea a avut nevoie de câteva drive-uri pentru a se normaliza complet, dar după aceea, a funcționat perfect. Bani bine cheltuiți, dacă mă întrebați pe mine. Să ne spui cum merge la atelier!

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult toate informațiile detaliate! Este super liniștitor să aud despre îmbunătățirile pe care le-ați văzut după reparație. Am rezervat-o pentru mâine dimineață, de fapt, experiența ta m-a ajutat să mă simt mai încrezător cu privire la ce să mă aștept. Chestia cu kilometrajul similar mă face și mai sigur că este probabil aceeași problemă. Bine de știut că temperatura are nevoie de câteva drive-uri pentru a se normaliza, ceea ce mă va scuti de unele griji după reparație. Am fost destul de anxios cu privire la problemele potențial mai mari ale motorului, dar acest lucru pare mult mai ușor de gestionat. Nici costul reparației nu sună prea rău, mai ales având în vedere cât de ușor spui că merge mașina acum. Voi actualiza cu siguranță firul odată ce am rezolvat-o. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul, este exact genul de experiență reală despre care speram să aud!

(Tradus din Engleză)