Supraîncălzirea BMW 7 Diesel, defectarea ventilatorului electric?

Am ceva experiență de lucru cu BMW-uri și, de fapt, m-am confruntat cu ceva similar cu BMW Seria 5 diesel din 2014. Atelierul meu a descoperit că era doar o conexiune defectuoasă a cablajului la ventilatorul de răcire, mufa nu mai făcea contact adecvat. A trebuit să plătească 95 de euro pentru a-l rezolva, dar a meritat pentru a preveni orice deteriorare a motorului. Ceea ce am observat pentru prima dată a fost cam exact ceea ce descrii tu, avertismente de supraîncălzire și modul limp. Odată ce au găsit conexiunea slăbită și au reparat-o, totul a revenit la normal. Care este kilometrajul tău pe acea Seria 7? De asemenea, ați observat dacă ventilatorul funcționează deloc când mașina staționează? Aceste informații m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 121103 KM și a avut ultimul serviciu în urmă cu aproximativ 2 luni. Ventilatorul pare să funcționeze intermitent, uneori pornește, alteori este complet mort. Mă gândesc că ar putea fi similar cu problema ta de cablare. Plănuiesc să-l verific săptămâna aceasta, dar am vrut mai întâi să adun câteva informații de la comunitate. Indicatorul de temperatură crește destul de repede, mai ales în traficul lent. E un pic deranjant să conduci așa. Sper că este doar o soluție simplă, așa cum a fost a ta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Acest comportament intermitent al ventilatorului pe care îl descrii sună exact ca ceea ce am experimentat eu. Simptomele se potrivesc perfect, în special creșterea rapidă a temperaturii în trafic lent. Acesta este un semn clasic. Privind înapoi la cazul meu, pot să vă spun că funcționarea intermitentă a fost ceea ce a confirmat cu adevărat că a fost mai degrabă o defecțiune electrică decât una mecanică a ventilatorului. Mecanicul meu mi-a explicat că, atunci când conexiunea se încălzește, aceasta se dilată și pierde contactul, motiv pentru care uneori funcționa, iar alteori nu. Un lucru pe care nu l-am menționat în primul meu răspuns: înainte de a-l repara, am observat că, uneori, o ușoară bătaie în compartimentul motorului, în apropierea conexiunii ventilatorului, îl făcea temporar să funcționeze din nou (deși nu aș recomanda să încercați asta ca soluție!). Acesta a fost un alt indiciu că era cu siguranță o problemă de conexiune. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu al meu atunci când am avut problema (eram la aproximativ 118 000 KM) și având în vedere simptomele similare, aș paria pe aceeași problemă. V-aș sugera să verificați cablajul și punctele de conectare înainte de a înlocui orice piesă importantă. Fii cu ochii pe indicatorul de temperatură până când rezolvi problema. Dacă observați că urcă prea sus, mai bine trageți pe dreapta și lăsați-o să se răcească decât să riscați să deteriorați motorul. Ține-ne la curent cu ceea ce vor găsi!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! Este foarte interesant în legătură cu trucul de tapping, de fapt am observat ceva similar când mecanicul meu s-a uitat la asta mai devreme astăzi. Ai fost perfect, au găsit un conector de cablaj corodat care a cauzat probleme intermitente cu ventilatorul. Factura de reparație a ajuns la aproximativ 120 pentru piese și manoperă, ceea ce nu este prea rău având în vedere ce ar fi putut merge prost cu motorul dacă ar fi lăsat neremediat. Ei au menționat, de asemenea, că au găsit niște resturi în jurul zonei radiatorului care nu a ajutat situația, așa că au curățat și asta. Mașina merge perfect acum, nu mai există vârfuri de temperatură, chiar și în traficul stop-and-go. Ventilatorul pornește constant când ar trebui, iar modul de urgență nu a revenit. Apreciez cu adevărat ajutorul tuturor aici, în special explicația detaliată a experienței tale. Cu siguranță m-a ajutat să înțeleg cu ce am de-a face și m-a făcut să mă simt mai bine în legătură cu întreaga situație.

(Tradus din Engleză)